【龙虎网报道】由南京市建设委员会、规划局主编，南京市交通规划研究所编撰的《2006南京城市道路交通发展年度报告》表明，在全市大范围道路施工和车辆高速增长的情况下，老城区的行车速度维持在一个稳定的水平上，实现了施工、交通两不误。

　　今年，全市交通出现了道路面积负增长、机动车辆快增长的不利局面。截至11月，全市私家车拥有量已达到23．3万辆。问题的严重性还在于，私家车绝大多数用于上下班出行。

　　与此同时，城东干道快速内环东线、地铁二号线、石城桥相继施工，加上全市范围内最多时有50余处工地同时动工，南京今年承受着前所未有的交通压力。

　　面对巨大压力，市公安交管部门与施工单位共同研究制定施工方案，力争不浪费一寸道路交通资源。同时，科学谋划交通组织，进一步挖掘道路的通行能力。

　　据《年度报告》反映，珠江路和洪武路作为重要的分流道路，交通量涨幅更为明显，分别比上一年增长27．6％和28．3％。主干道也交通量增长较快，中山路与中央路分别增长了34．7％和27．2％。由此，老城区（货车禁区范围）主次干道车速有所下降，尤其在早晚高峰期行车较为缓慢。在地铁施工的直接影响区内，高峰时段汉中路、中山东路一线车速10公里／小时，而城东干道施工区内为5公里／小时。市区其他道路早高峰平均车速为17．6公里／小时，晚高峰14．2公里／小时，白天平峰时段20．1公里／小时。在大规模施工期间，道路交通量又逐年增长的情况下，市区道路能维持这样一个相对稳定的行车速度，反映出了我市交通管理的较高水平。