【龙虎网讯】城东干道二期工程沿龙蟠中路布线，并与白下路、瑞金路、中山东路、珠江路城市主干道交叉，工程进入二期围挡后，只能保证单向一条机动车道和一条行人、非机动车混行道；到了三期围挡，行车空间将更加陕小。可以想象，随着工程的深入，今年主城交通将面临前所未有的考验。昨天的新闻发布会上，南京市建委副主任邹建平表示，将尽一切努力，将交通影响降到最低点。

　　考验一：60条公交线路受影响

　　客管处有关人士介绍，城东干道二期施工，南北方向直接涉及的公交线路有14条，东西方向间接受影响的公交线路有46条，其中40路、93路、58路、47路、南金线这几条公交线路所受影响最大。

　　对策：公交先行。“无论工程遭遇多大难题，我们都将确保公交车以及沿线车辆和居民的优先出行”。邹建平介绍，一期围档幅度很小，不会对交通产生影响。二期围档两侧各剩下7．5米宽的机动车道，根据交管部门初步意见，车道将优先保证公交车和沿线居民的出行，其他车辆可能根据交管部的疏导绕行，在这期间公交车无需改道。三期围挡将占据整个快车道，后时施工方将通过拆迁，提供一条机动车道和一条非机动车、行人混行道，也可基本满足公交车和沿线居民、单位使用。

　　考验二：工程撞车，中山东路怎么走

　　随着地铁二号线的开工，今年中山东路逸仙桥路口将遭遇三大工程重叠施工：二号线西华门站、地下行人通道和城东干道隧道。“施工难度倒在其次，两大交通动脉交汇，如何组织交通才是关键”。中铁15局有关负责人指出。

　　对策：错时施工。邹建平告诉记者，双方将尽量错开各自的施工环节，争取做到互不干扰，同时将吸取珠江路隧道开挖经验，在逸仙桥路口架设钢便桥，让车辆行人通过，以保障东西向四车道通行，南北向双向两车道通行。据悉，所有工程涉及的路口都将架设钢便桥。

　　考验三：江宁进城车如何分流

　　九华山隧道通车后，越来越多的车选择了这条横贯南北的交通要道，也使得龙蟠中路日渐拥堵，高峰小时交通量已经超过5000余辆，据交通部门统计，从江宁往主城方向的机动车中，有60％左右的车辆是走城东干道的，而二期、三期围挡时间长达10个月，这期间，数量庞大的机动车如何分流成了一个难题。

　　对策：部分单行道将恢复双行。尽管二、三期围挡后的交通疏接方案尚在研究中，但昨天交管部门已经透露了一些思路，即城东干道沿线的部分单行线将恢复双向通行，最大限度分流车辆。有关人士透露，恢复双向通行的很可能就是瑞金路和大光路，因为除了城东干道，这两条路是最直接沟通东南部地区的交通干道。该人士透露，这两条路当初划为单行线后，引发许多争议，交管部门也可以借此机会进行调整。