【龙虎网讯】“社会车辆挤占公交专用车道、红绿灯路口太多、港湾式停靠站场地太狭窄……公交车专用车道根本提不起速度”!

　　昨天，省人大代表、南京市公共交通总公司驾驶员邱勤对一些社会车辆不守规矩的做法很是反感，她建议政府部门一定要把公交专用道的速度给提起来。

　　单行道要成环状通道

　　邱勤在公交总公司卖票12年、开车8年，深知公交车司机的艰难，而最大的难处就是城市越来越堵，公交车越来越不好开，关键就是速度提不上来。她说，她现在在14路上开车，从麦德龙到所街，单程12公里的路程，一趟下来就是45分钟，中间有段江宁路是单行道，专门给公交车行驶的，虽然只有300多米长，但是有时很多社会车辆挤占车道，公交车就开不起来，速度像蜗牛，时速最多只有10公里。

　　南京的单行道规模越来越大，但是太乱，七拐八绕，什么车子都不方便，如果能够像香港一样，一些道路单行成环状，车子选择道路有序，那就能有效使用道路资源。比如现在的河西新城，道路规划设计的是“田”字形，今后设置单行线就可以环环相扣。特别是在高峰期，一定不能让其他车辆闯进来，可以考虑装置摄像头对违章车辆进行监管、曝光。

　　设置港湾式停靠站

　　像新街口一些公交站台，虽然设置了很多港湾式站台，但是面积很小，大的公交车拐弯很困难，原因就在于港湾式站台面积太小，只有车身1／3左右，要让公交车转动自如，最起码要留出公交车两个车道的面积来，否则乘客上车也不方便、车子拐进拐出更不方便。像14路就没有一个港湾式的公交站台，车子开到站以后停靠很困难。和14路公交遭遇一样困境的公交线路比比皆是，建议政府部门要提前规划好港湾式公交站台，特别是一些新线路不能再走以前的老路。

　　市内红绿灯设置太多

　　“红绿灯也很多，像我开的14路公交车，沿途将近20个红绿灯，有时不是等一个红灯就能过去的，而要等上好几个红灯”。邱勤对南京设置太多红绿灯颇有微词。虽然有的道路设置了一些“绿波带”，似乎理论上可以一路畅通了，但实际上是行不通的。原因在于：一，私家车新手太多，速度慢、反应慢，一个信号吃不准，就被堵住了，后面的公交车就跟着一路吃“红灯”了；二，在一些主干道设置“绿波带”的同时，也牺牲了其他道路的通行速度，导致其他一些次干道同方向的车辆通行不畅。

　　她建议政府部门为公交专用车道专门立法，严格限制其他社会车辆进入公交专用道。