【龙虎网讯】昨天的“苏港城市交通发展论坛”上，来自香港的两位专家给南京交通规划提出建议：大力发展公共交通，“公交优先”是硬道理。“公交优先”、限制小汽车是共识

　　从昨天论坛上几位专家的发言中记者发现，世界各国凡是成功解决交通问题的，都将“公交优先”作为最重要的策略，同时也都采取各种各样的手段来限制小汽车的发展。香港特区运输署前副署长阮德徽博士介绍说，香港人的出行比例中，使用公共交通方式的占90%，其中公交车和地铁各占36%，公共运输系统的乘客量已从1972年的每天450万人次到2004年的每天1100万人次，经过30年的整治，到2004年，香港的交通问题已基本能控制。

　　其他专家出示的数据也显示，英国、新西兰、瑞士等国家都大力发展公共交通，相反则对于小汽车的发展进行限制。英国、新西兰、瑞士等国家通过不增建停车场、收取高额停车费等经济杠杆来调节小汽车的使用频率。所以在这些国家里，人们只在周末外出郊游的时候才使用私家车，平时上班都使用公共交通。香港的做法是控制小汽车的年增长率每年不得高于3%，否则就要特首出面给市民一个合理解释。阮博士透露，目前香港的小汽车数量也不过千人拥有50辆，总共30多万辆。而南京目前已有15万辆私家车了。多分些路权给公共交通

　　“公交优先”不是说说就能解决问题的，必须要在实际中操作。昨天，省建设厅规划处张鉴处长就发出了“多分些路权给公共交通”的呼吁。据阮德徽博士介绍，在香港每条道路都有专门划出的“巴士专用道”，确保公交车随时都能畅行无阻，即便在其他车辆堵车时也不受影响，这样才有更多的人选择乘公交出行。