【龙虎网讯】昨天是新街口核心商业圈实行“无车化”管理的第二天，在经历了第一天的混乱后，整个“禁停区”内基本上恢复了正常的秩序。记者下午4点实地采访时发现，中山东路、中山南路、淮海路和洪武路范围内，三黄线划定区域已经看不到有停放的自行车；往日湮没在自行车堆里的电话亭和垃圾筒也终于“突出重围”；两个停车场依然爆满，但乱停乱放的现象却有明显好转。

　　“改善新街口核心商业圈的形象”，是交管部门出台“禁停令”的目的之一。如果仅从表面来判断，“禁停令”的效果似乎立竿见影，可是也有专家对此持保留态度，认为“禁停令”只是个治标不治本的方案，如果强制性长期执行，甚至有可能会损害到商业圈的核心利益。

　　南京财经大学教授胡荣华表示，考察“新街口商业圈的形象”不能仅仅停留市容整洁这样浅显的层面，新街口作为华东地区最大的商业中心之一，其商业辐射力、配套设施的服务水平也是展现形象的重要标志。“禁停令”一下，带来的最直接影响是对来往市民交通方式的限制，必然会对新街口地区的人流量产生影响。当然，人的消费习惯不容易改变，因此，“禁停”令对商圈里人气的影响也不会立刻反映到每家商户的销售额上，但如果长此以往，购买力的分流是必然的。推行“禁停令”，公共交通系统的进一步升级完善也必不可少，除了即将通行的地铁，公交车的线路、站点及班次都必须有所改变。现在禁停区范围内，总共就三个公交站台，通行线路也就二十条左右，日常运营已经非常拥挤。新街口一直就存在着“打车难”的老问题，现在又出了“骑车难”这样的新问题，这都给新街口地区城市公交系统提出了高效率运行的新要求。