【龙虎网报道】记者昨日从南京的有关部门了解到，该市与东山、仙林新市区快速公交通过了规划评审。根据客流量的调查，主城区－东山具有现行实施的可能性，目前已经上报市政府，相关部门正在对这条快速公交线路的建设工作作先期的筹备，离下一步立项、设计的距离不远了。

　　东山这条快速公交线如何“走”

　　据介绍，根据规划，这两条快速公交的走向分别是，仙林大学城－312国道－新庄－玄武湖隧道－新模范马路－定淮门，全长超过20公里。东山金箔路－宁溧路－卡子门－纬七路－中山南路（地铁中华门站附近）。根据客流的调查数据显示，仙林这条线日平均客流量为4万人次，而东山到主城区的平均日客流量则达到12万人次，并有继续增长的趋势。因此，仙林－定淮门虽然通过了规划评审，但是客流还处在普通公交“吃不饱”的状态，而东山－中山南路具备现行实施的可能性。
　　
　　“普通公交的容量有限，现在江宁东山到主城之间交通比较拥堵，101路目前全程需要50分钟，全程平均时速只有17公里，运行速度难以适应江宁地区居民出行的需求。实施快速公交后，时间将缩短到29.8分钟，时速将达到29.4公里，江宁东山市民进主城花的时间更少了。”有关人士向记者介绍说，“眼下宁溧路的改造计划还在研究中，可能会将快速公交的设置与道路改造结合起来。”
　　
　　快速公交“面貌”还在研究
　　
　　南京的快速公交将“快”到什么程度？采用什么样的车辆？专用道设置在道路中间还是两边？
　　
　　快速公交，是英文BusRapid Transit的词义翻译（简称BRT），是一种利用大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、准点的公共交通运营服务方式。目前国内很多城市，如杭州、昆明、北京都建立了快速公交系统，来缩短市民“甲地－乙地”的出行时间。
　　
　　有关人士告诉记者，快速公交的级别和方式要根据城市道路状况、财政支撑能力来定。比如昆明的快速公交就将专用道设置在道路中的那股道上，在信号灯处设站，这样市民换乘的距离就大大缩短。而其他一些城市的专用道则因为道路情况不允许，设置在最边上的两股道。南京的快速公交系统到底是个什么样子，是用18米长还是27米长的专用车、或者是将现有的公交车改造、专用道如何设置、信号灯怎么调整等问题，相关部门都还在根据南京的实际情况，进行研究。