【龙虎网报道】浓烟滚滚，从内环东线西安门隧道的“天井”中冒出，远在大光路口都能看见，隧道发生“火灾”了——昨天下午1点29分发生的这一幕，其实是内环东线进行的一次火灾试验。现场指挥人员告诉记者，由于西安门隧道创新式地运用了自然排风方法，这次试验尚属国内首次隧道火灾自然排风、排烟试验，其试验数据极具科学价值，对今后国内城市隧道防火设计标准的完善可能产生重要影响。

　　[天井开口处]模拟中巴车燃烧，9台监视器全程记录

　　火灾试验共分隧道进口、中间段和出口处3个点依次进行。1点29分，中间段天井开口处，试验人员在3个并排的大铁筐里倒上了大量柴油，浓烟顿时蹿了出来。专家介绍，试验燃料量是严格控制的，保障火灾功率维持在7．5MW，时间20分钟，相当于1辆中型车辆发生火灾时的情形。记者注意到，在模拟灾情现场周围有30根竖起的钢筋，每隔一段就有或红或绿的布条缠绕。这些布条分别对应4米、3米、1．8米等高度，以测量浓烟下降的高度及用时。钢筋顶部还装有多个温度传感器和气体采集装置，随时监测烟气变化。技术人员透露，其实，现场周边隧道内还临时设置了9个监视器，通过多媒体屏幕精确记录试验情况。

　　[暗埋段]试验能见度几乎为零

　　暗埋段火灾试验的感受与天井开口处完全不同。指挥人员介绍，由于离自然通风口相对较远，从试验的角度来看，暗埋段的数据更具价值。下午2时30分，距离暗埋段南北天井各约200米处，试验开始：冲天大火、滚滚浓烟，2分钟后，黑云一样的烟层腾到地面4米左右，并迅速向两端蔓延；三四分钟过去，视线尚好；10分钟后，烟层下压到2米左右，隧道顶部的照明灯光已非常模糊；15分钟，烟气越来越浓，几乎伸手不见五指，呼吸已不太舒服；半个多小时过去了，烟气渐散，灯光一点点“冒”出来。现场的工作人员和记者们都是脸上漆黑，浑身像在煤堆里钻过一样，口腔、鼻腔也没逃过一劫。

　　课题组负责人南京工业大学龚延风介绍，根据西安门隧道暗埋段试验数据分析，10分钟后烟气状况才恶化，说明现有隧道天井排风技术给人员逃生留出足够的时间。

　　[结论]“天井”排风技术成功

　　“现场试验前，我们只是进行数学模型测算和计算机模拟试验，一旦发生火灾，天井到底管不管用并没有十足把握”，相关负责人表示。龚延风教授介绍，城市隧道安全疏散指标要求人员逃生时烟气温度不得高于80摄氏度，烟层高度高于1．8米。这一指标一旦不满足，逃生人员死亡的概率就会增大。目前国家对于隧道安全疏散时间还没有明确的规定，而地铁站的安全疏散时间为6分钟以内。

　　据透露，由于西安门隧道试验情况良好，又可比传统机械式排风节约工程投资1200万元、每年节约运营费用150万元-200万元，内环北线届时也将考虑采用这一技术。