【龙虎网报道】城东干道快速化改造二期工程动工在即，明年5月通车。一旦完成，南京市规划10余年的“井”字形快速内环将只剩下北线新模范马路段（玄武湖隧道至城西干道）。昨天的市民交流会上，南京市建委副主任邹建平介绍，经过专家充分论证，快速内环北线基本敲定隧道下穿方案，预计明年年初即可开工。

　　现状：内环改造只剩北线

　　根据《南京市城市交通规划》和《南京市近期建设规划》，主城内快速路由城西干道、城东干道、纬三路（玄武湖隧道＋新模范马路）、纬七路共同组成，形态呈“井”字形，形成快速内环。“井”字形城市快速内环的骨架节点分别为新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗四大枢纽型立交，通过四大节点，延伸出8条放射性道路，与城市外环（绕城公路）衔接，进而连接高速公路。

　　目前城西干道、纬七路高架、城东干道一期（九华山隧道工程）以及新庄、赛虹桥、双桥门三大立交系统均已先后建成，并发挥了巨大作用，城东干道二期开工在即，明年也将完工，届时内环系统将只剩下北线的新模范马路段。

　　争议：隧道方案PK高架

　　新模范马路建成后，车辆发展过快以及玄武湖隧道的使用，使高峰时段这条路成了南京最堵的路之一，快速化改造也是必然趋势，早在2003年，南京启动建设双桥门、赛虹桥立交系统的时候，就开始着手研究北线改造方案，并形成了初步意见，即从玄武湖隧道西出口开始，经过很短的地面道路后，建设高架，高架采用双向六车道，一直向西与定淮门大桥对接，途中在古平岗地区建设大型立交，与城西干道实现互通。后因建设时序、拆迁等原因，推迟实施。

　　然而，从去年开始北线改造方案出现了不同的声音。有部分专家提出，新模范马路的改造不适合高架形式，而应该是地面道路基本不变，遇到平交路口采用隧道下穿。参与方案研究的一位专家向记者透露，之所以提出这样的方案，显然是尝到了城东干道快速化改造的“甜头”，而且南京目前积累了丰富的地下隧道建设经验，可以逐步尝试向地下要空间。另外，新模范马路景观建设标准很高，是南京最漂亮的主干道之一，如果全线高架，会破坏沿线景观。

　　结论：北线敲定隧道方案

　　在昨天的交流会上邹建平明确表示，经过专家们多轮比较，隧道方案终于胜出。根据目前拟定的初步方案，北线工程由玄武湖隧道出新模范马路地面，经过一段地面后，在金川河处下地，中间穿越中山北路等多个路口，全长超过1公里。隧道采用大开挖方式，双向六车道。隧道从水佐岗附近出地面后，将在古平岗建一个立交桥，对接城西干道、定淮门大桥。邹建平介绍，这个立交桥不会像赛虹桥立交、双桥门立交那样体量庞大，而是比较“秀气”。据悉目前方案正在深化设计中，一些问题正在敲定，如隧道出口是在水佐岗东侧还是西侧等，预计明年年初开工，工期初步确定为一年半。