【龙虎网讯】昨天清晨6点15分，占地4万多平方米的马群长途客运站正式投运，但第一辆发往泗阳的班车却是空车发出，冷清开场。据了解，该站昨天一天的客流量仅100多人次，发车班次67班。由于乘客廖廖，8个售票窗只开了两个，5个检票口也基本处于“全休”状态。
　　
　　【票价】市民抱怨定高了
　　
　　在马群站整洁明亮的售票大厅里，一面墙上贴着一份非常“透明”的马群客运站班车时刻表，车次、发车时间、站名、公里、票价、车辆等级等全都一目了然。但也就是这份时刻表，引起了市民的质疑，“这票价怎么定的嘛，里程数相差14公里票价相差8元（南京到常州125公里/32元，南京到金坛111公里/24元），而有的里程数相差10公里票价却只差1元（南京到扬中115公里/31元），看不懂。”就在该市民抱怨声声时，另一位市民则很肯定地告诉记者，他经常从东站乘车去常州，票价24元，马群站的票价太高了，以后他还是到东站乘车。
　　
　　解释：对此，有关人士表示，票价其实不可以简单地从公里数来核算，要综合考虑到很多方面，比如过路过桥费、道口、高速还是普通路等，有时虽然只相差几公里，但却多了一个收费站，那有收费站的路段当然票价就定得高。该人士还告诉记者，南京各站公路客运票价事实上都是从新街口开始测算，马群站也是，从孝陵卫过来约13公里，一般按0.18元/吨公里核算，所以此次往苏南方向去的班车，同样的车型票价要比其他站便宜3元钱，而往苏北方向的车考虑到正在培育市场，票价与其他站一样，不变。
　　
　　【班车】到镇江的怎么没有
　　
　　据车站方面介绍，前天通过联网售票，只卖出了一张至无锡的客票，站方解释说可能是宣传工作还不够。可是立即有乘客说，他是通过报纸得知马群客运站21日投入运营的，因为这个客运站离沪宁高速最近，他就毫不犹豫过来想坐车去镇江。结果，居然没有镇江的班线。“报纸上不是说有的吗，怎么没有呢？句容、丹阳那么多，太不合理了。”
　　
　　解释：按照原先的计划，从昨天起，原汉府街车站的107辆班车全部迁入马群站。其中82辆（句容、镇江、常州一线）在市内的汉中门站、中华门站、中山南路站始发，然后进入马群配客；25辆（苏北方向）在马群站始发，进入市内三站配客，但昨天却只发出班车67班。究其原因，有关人士表示，这主要是衔接出了问题。由于是第一天，一些班车不熟悉，找不到新站，或者是出来路堵，误了时间。至于镇江班车，则是因为售票电脑系统出了问题，下午班车就到位了。“目前还处于试运营中，会逐步调整的。请广大市民谅解。”
　　
　　【交通】公交站太远回城难
　　
　　在交通方面，从市区到马群客运站其实很方便，打车、公交都便利。昨天，记者看到，在马群站门口，就是一个公交站台，有309路、55路、51路、310路、123路，另外还有新街口至马群站的51路区间车直接可以进站，但有市民向记者反映：“来方便回难，一是马群站很多人不知道，出租车少；二是公交站点远，无论向左向右差不多都要走5分钟才到，虽然51路区间车可以回，但时间等得长。”
　　
　　解释：对此，有关人士也承认这是个问题，“我们正在协调此事，但有点不好办，因为对面一边是个坡道，一边是部队的地方，难就难在这里。相信协商后，这个问题不久就可解决”。