【龙虎网讯】从10月16日开始，交管部门对扬州路、天目路、钱塘路、武夷路、仙霞路、百子亭、小火瓦巷、马府西街西端、育英西街、玉塘东街和南湖东路共11条“毛细血管”改成了单行线，但在昨天正式接受了首个工作日的考验。从早高峰的运行情况看，这些“毛细血管”的单向行驶已经在很大程度上为“主动脉”减压了，但是还有一些车辆闯关的现象，交管部门表示这只是短暂现象，磨合期过后情况将大大改善。

　　洪武路减少两个节点

　　昨日早上7点30分，记者来到了由西向东的小火瓦巷单行线，从西端进路口就可以很明显地看见一个禁行标志，但路中间划了一条黄实线，南边是2股车道，路的北边是一股专门为经过此路的公交车渠划的公交车道，其他机动车是禁止通行的。记者在小火瓦巷的东口观察了10分钟，只有3辆公交车经过，而闯关的车子有11辆，其中出租车就占了6辆，而且每一辆上都有乘客，还有3辆私家车和一辆单位的车子。这些车辆在这个路口需要左转弯，但毕竟车流量较少，没有给洪武路造成任何交通压力。

　　由于此处实行的两条单行线是平行的，且都与洪武路相连，双向通行的时候就会与洪武路上的车辆产生4个交通节点，特别是在小火瓦巷的西口，由于左转弯的车辆特别多，早晚高峰的时候一个信号根本不能完全放完车辆，因此经常会与洪武路上的直行车辆发生交织，导致积压的车辆排队到了马府西街的西口，交通拥堵的现象就会波及到白下路和户部街等路网。这两条路改为单行线后，洪武路上就减少了2个主要的交通节点，此路段的拥堵现象也随之消失。

　　扬州路网秩序良好

　　昨天上午10点左右，记者来到了扬州路这个单行线路网，尽管在平峰时期，但整个路网上的车流没有“断流”的现象，记者在20分钟内没有发现有闯关的车辆。11点10分的时候，先后有两辆省级机关的车子从宁海路上闯关。但在5分钟后，记者看见一辆白色的宝马私家车打算从宁海路进天目路，可只走了10来米，司机发现路边的单行线标志后，立即停车后退，接着从武夷路进去。居住在仙霞路上的一居民告诉记者，昨天早上他发现他家门口的路上没有堵起来，开始觉得很奇怪，后来才知道是设立了单行线，这是好事。

　　据交警五大队的民警介绍，前几天，他们不仅给附近的单位和居民小区发放了实行单行线的宣传单，而且在每辆停在路边的车子上都放了一份单行线的路线图。所以绝大部分车主都得知了这个单行路网，再加上他们专门派了3名警力在各个路口提醒，只有个别的车辆闯关，秩序良好。

　　据悉，这个单行线路网使用以后，昨天早上宁海路和西康路的许多车辆不再绕到北京西路从玉泉路进单位，而是直接从各个单行线上绕，大大减轻了北京西路上的压力。

　　记者从交管部门获悉，昨天南湖路网实行单行线后，车辆呈环状流动，由于减少了交通节点，尽管车流量与以往没有变化，但是南湖路上的交通就有序多了，没有堵塞现象。

　　闯关者将被罚200记2分

　　这分布在小街巷和支路上的11条单行线正式实行以后，交管部门已经在路口竖立了禁行标志，路面的标线也已经渠划好了，信号灯的配时每天都在调试，但已经养成了出行习惯的市民可能一时难以适应，交管部门在最近一周对闯关者将教育放行。但从下周开始，还有机动车闯关，民警将根据司机违反禁令标志的违法行为给予罚款200元记2分的处罚。在此，警方提行市民，驾车的时候，一定要留意路边的交通标志，在单行路段注意绕行。

　　南京将逐步建构单向交通网

　　据南京市交管局科研所毕衍蒙工程师介绍，南京目前共有50多条单行线。以前，实行单行的道路一般是比较窄的支路和小巷，都是哪里需要就在哪儿设置，目前南京市最大的单行线就是太平南路。这次，交管部门一次性对4个路网实行单向交通，实际上是发出了一个交通信号：南京交通将逐步建构单向交通网络。因为单向线是解决城市交通拥挤、增加交通容量的最直接、最有效、也最经济的一种交通组织方式，它是以局部的限制来保障整个路网的畅通。有资料显示，在不改变道路状况的前提下，比较完善的单向交通网络会使整个城市的通行能力提高三到五成。因此，发展单向交通是大城市道路饱和到一定程度之后的一种选择，南京也不例外。

　　目前，南京的单行线路网都设立在支路上，由于单行线最大的缺点就是需要绕行，而市民适应这样的交通需要一段时间。随着城市的发展，南京的单行线路网将逐步向次干道延伸，路网也将随之扩大，逐步建构单向交通网络将成为南京交通的一个发展方向。

　　设立单行线有条件

　　据毕衍蒙工程师介绍，此次实行的4处单行路网都有一个共同的特点：都是小街巷和支路，路网比较密；沿线的停车泊位严重短缺；双向交通经常发生交织，路堵严重。从这些特点可以看出，设立单行线不是随意的，而是必须具备一定的条件。首先，单行线必须成对出现，有去就要有来；其次，成对的两条路距离在300米左右；最后，单行线之间的路网要有密度。因为，单行线最大的缺点是绕行，如果成对的路之间太远或者路网太稀，市民在绕行的距离就比较远，有悖于“有利于市民出行”这条原则。所以，这次交管部门在确定单行路网时，把“有利于市民出行”的原则放在首位，设计了4套单行通行的方案，调研的工作人员都是亲自驾车、掐着秒表、看着里程实地走过多次以后才确定的。事实证明，这些单行路网没有给市民的出行带来太大的影响。

　　单行路网增加泊位

　　在单行线路段，车辆朝一个方向流动，不仅能提高路口的通行能力和行车秩序，而且增加了行车的安全系数和车速，其实最主要解决了供需矛盾最大的停车问题。因为支路上单向通行后，就可以在窄路上实行单向停车，路宽的地方还可以双向停车。在南京那些街区和老居民小区这些没有停车位的支路上实行单项交通，是解决居民停车的一个有效措施。目前南大周边实行单行路网以后，很少出现路堵的现象，而且解决了沿线居民的停车问题。