【龙虎网讯】南京地铁一号线昨日上线热滑成功，这标志着地铁距离正式运营越来越近。昨天上午，包括金陵晚报记者在内的一批“老记”有幸成为南京地铁的第一批“乘客”。45分钟的往返车程在平稳舒适中度过，让众多记者们再次充满了对地铁时代的憧憬。

　　舒适的地铁

　　上午9时40分，在小行车辆段的站台，记者登上法国阿尔斯通公司制造的地铁列车。一分钟后，车厢内响起一声悦耳的“欢迎乘坐南京地铁一号线”声，列车开始缓缓启动。与乘坐火车、公共汽车相比，地铁没有那种起步时强烈的感觉，只有一点轻微的晃动。列车随后速度越来越快，但运行非常平稳安静。记者环顾四周，车厢简洁清爽，宽敞舒适。车内全部采用不锈钢扶手，坐椅采用玻璃钢结构，并依据人体的曲线设计，更好满足乘坐的舒适性。车厢顶部设置了液晶显示屏，自动报站。专家介绍，车厢内全是阻燃材料，连电线燃烧时也是无毒无烟。

　　轻舟已过万重山

　　本次热滑试验从小行站出发，沿途经过安德门站、中华门站、三山街站、张府园站，到新街口站停留5分钟后折回小行车辆段，单程全长10公里。9点41分列车驶出后记者开始掐表，到新街口时，正好是10点钟。专家告诉记者，本次试验重点是稳定性，因此车速控制在每小时30公里到40公里之间。实际运营最高时速可到每小时80公里，要比现在快得多。

　　驾驶室探班

　　这么先进的庞然大物，究竟是什么东西在操纵它呢？昨天上午记者非常幸运地进入了列车中最核心的部分——驾驶室探了个究竟。驾驶室位于车头，是整个地铁的“大脑”，车载计算机系统、ATC自动控制系统、故障报警系统，均“浓缩”在驾驶台前的几个仪表盘上，一个屏幕上显示几十个“OK”字样。技术人员介绍，一个“OK”代表一个系统正常，如果哪儿出了“毛病”，屏幕立刻显示，司机一目了然。
　　
　　另外，驾驶室内还有一个系统可以直接将列车切换至无人驾驶状态，届时在信号系统的指挥下，列车就能按事先设定好的程序准确运行，司机自豪地说，一号线是第一辆实现无人驾驶的国产地铁列车，在车头蒙上黑布，照样运行。

　　坐在列车上看风景

　　与一直在黑洞里穿行的外地地铁不同的是，地铁一号线在安德门和迈皋桥有两段从高架上走，这让南京地铁一号线成了一条能看得见风景的地铁线。

　　记者坐车从小行出发，透过明亮的窗户，两边的绿色直入眼帘。从菊花台隧道钻出后上了高架，抬头就能看见雨花台烈士陵园内的雨花阁矗立在青山之中，过了中华门，门西地区的古民居群尽在眼底，真是一路行车，半程风景。工程人员告诉记者，地铁沿线景观工程已经启动，除了绿化外，还会有浮雕等人文景观，让市民乘车不再枯燥。