【龙虎网讯】北京城因为堵车“诞生”了专门的《堵车经济学》、首都也被人戏称为“首堵”。南京在新一轮的城市规划面前，怎样防“堵”于未然、超前规划交通道路、保障老百姓出行便捷……在昨天召开的第31期“南京交通我参与”市民论坛上，与会的30余名市民、专家以及政府官员对此都表示了强烈的关注。
地铁：小行到迈皋桥25分钟
市民关注：明年9月份，地铁一号线将试运行，地铁运行后的速度是多少？与公交换乘是否方便？
佘才高（南京地铁指挥中心指挥长助理）：地铁一号线每小时可以运送1．5万人次，最高运行时速达80公里。如市民从小行到迈皋桥坐公交车最起码要1小时，而乘地铁只要25分钟。另外，地铁将非常准时，精确到以秒计算。南京的交通模式将由平面交通发展到立体交通，从而减轻地面交通压力。
赵晶夫（南京市规划局副局长）：南京已经规划了8条地铁线路，其中2、3、4、8号线都将和江北连线。地铁1号线明年9月份将试运行，全长200公里。届时公交站点将重新分配，方便市民换乘。
杨涛（南京市交通规划研究所所长）：地铁明年如何做好与公交的衔接至关重要。地铁沿线各出口要与公交线网相配合，一方面扩大公交线路影响，另一方面地铁也会更有吸引力。
公交：纳入《交通白皮书》布局
席超（南京鸿远律师事务所律师）：南京公交线路布局不合理，河西、江宁很多小区要走很远才能到公交站。赵晶夫（南京市规划局副局长）：南京有机动车55万辆，每天80辆私家车上牌照，在道路资源上，南京现在除了经六路正在开工，其它的城市主干道已经修好了95％，支路建好了50％，我们的道路资源已近尾声，而小汽车发展却才开始起步。今后几年内，南京交通路网密度将加大，各路口将重新梳理，3000多条小街巷也将重新梳理、规划，而公交线路也将重新布局。目前，南京市计委牵头，包括交通局、规划局、市政公用局在内的几个部门正在编写《南京交通白皮书》，公路、铁路、民航、水路、城市道路在内的交通全面、立体规划。
出租：江宁有望和市区并轨
张必和（市民代表）：虽然江宁、六合已经划成了区，但是江宁区的出租车价格比城里的便宜，而且不能到城里带客，同样大厂、江浦也有很多的奇瑞QQ在拉客。另外在公交配置上还不到位，虽然江宁有的小区入住率不高，但是哪怕只有一户，也有出行的需求，希望公交配套能够跟上。
孙伟民（南京市市政公用局公用处处长）：江宁出租车有望和市区出租车并轨，我们正在研究这个问题。江宁、六合、浦口等新区的公交将有大发展，但这是一个过程，同时不可能所有的公交都能直达新街口，必须通过合理的换乘。
道路：车辆分流要提前规划
席超（南京鸿远律师事务所律师）：作为一位普通的司机，不得不谈市区堵车情况，出租车司机不愿到新街口，我们私家车在市区办事也不愿意开车，我觉得造成堵车的原因有：驾驶员不遵守交规，自行车和行人在马路上喜欢见缝插针，另外就是道路施工多，而且多头施工，有的道路才修好又被挖开了。我建议道路施工要统一规划，施工一次把所有的管线都装完，而且施工过程中不能单纯地竖一个“道路施工请绕行”的牌子，交管部门要提前做好分流的规划，减轻周边道路压力。另外加大对违反交规的处罚力度，同时在道路中间加隔离栏，避免市民翻越，并建议内城多建一些无信号灯的快速通道。
收费站：酝酿年票制方案
市民张必和认为，这两年南京交通实现了大发展，巨大的交通资金缺口需要建收费站，这个市民都理解，但是现在江北市民一直呼吁撤销大桥收费站，南京市能否实行新的收费站管理方式，南京市民实行年票制，外地车辆实行一票制。
庞顺根（南京市交通局局长）：目前这种方案正在制订过程中。
