【龙虎网报道】记者昨日获悉，南京建设快速公交已写进明年南京城建计划，有关人士透露目前“踩点”工作基本结束，江宁-主城、仙林-主城将成为首选线路。

　　井字内环催生BRT
　　
　　BRT能否顺利建设，充足的道路资源和畅通的交通环境将是关键性因素，因此即将全部闭合的老城井字形快速内环成了快速公交系统的催化剂。

　　再有半年左右，龙蟠中路隧道工程将全线通车，纬七路高架东进、新模范马路隧道工程也将于今年年底、明年年初相继动工，312国道城市化改造即将完成，这些工程一旦投入使用，河西、江宁、仙林等地开车进主城将是一马平川，也为开辟快速公交系统提供了最基础的保障。
　　
　　江宁两套方案备选
　　
　　有关人士透露，列入明年城建计划的是江宁—主城的BRT系统，他介绍考虑到东山新市区的快速扩容，而地铁一号线南延线在2010年左右才能建成发挥作用。相关部门决定首先启动解决江宁与主城连接的快速公交系统。

　　目前，市政部门已经研究出两个方案供决策部门比选，一是利用宁溧路，二是走将军路，最终借道城东干道进主城。专家介绍，从宁溧路通行的好处是现有客流量大，缺点是道路资源有限，且可能与地铁一号线南延重叠，在地铁通车后必须撤除。从将军路通行的好处是现有道路资源可满足开辟公交专用道，且可在地铁一号线南延线通车后保留使用，作为江宁连接主城的又一快速通道，缺点就是目前客源太少。

　　时速20至40公里

　　除了江宁，河西、仙林、江北等新市区日后也将建设快速公交，以加强新区与主城之间的联系。据了解，江宁、河西、江北、仙林与主城间的快速公交速度将根据实际情况变化，新区运行时速都将超过40公里，市区运行时速则低于20公里。据悉，江宁的快速公交将与安德门地铁站和公交枢纽相连通，江宁市民到市中心通过快速公交系统不用半小时，而江北的快速公交线路将由南京长江二桥连接到迈皋桥公交枢纽、地铁枢纽站，另一路快速公交则通过长江大桥到盐仓桥公交枢纽站，仙林的快速公交也将通至迈皋桥，构建成便捷的交通网络。

　　另外，老城快速内环在条件成熟的情况下，主城区5条客流集中、条件较好的主干道及快速路辅道也有可能布置快速公交系统，分别是：经四路(元通—中保—省委—模范中路)；纬七路(上新河路—雨花门)城东干道(雨花门一新庄一南京火车站)；模范马路(模范西路—许府巷—新庄—仙林)，纬一路(五塘村—经济开发区)。