【龙虎网讯】南京地铁一号线南延工程可行性论证会上周四召开。记者获悉，地铁建设指挥部将于今年年底前完成工程可行性研究报告，春节前报国家发改委审批，争取明年年底开工建设。相关人士介绍说，三套备选方案中，出于方便江宁老城市民出行的想法，一号线南延方案倾向于走宁溧路。

宁溧路方案最理想

在先前的方案中，地铁一号线南延将从安德门站出发，向南途经宁丹路、共青团路、规划中的南京南站、胜太路，后折向东经百家湖、竹山路最后到大学城，全长17．1公里，以地面线和高架线为主，全线12个站。

但有专家提出，这样的线路走向照顾了百家湖地区的市民，却忽略了江宁老城区市民的出行。所以规划部门又提出两套方案：一个是从南京南站向南到达秦淮路后，提前东折百家湖到江宁大学城；二是直接从宁溧路经过百家湖后到大学城。记者了解到，不管是哪套方案，一号线南延的首末站点固定为安德门、大学城不变，且规划中的南京南站也铁定要通地铁，焦点就是南延线过了南京南站后怎么向南走。

相关人士介绍说，南延线的最终方案还有待南京市政府审批后才能确定，但南延线走宁溧公路的设想最理想，因为这条线路离江宁老城区、新城区都比较近，可以让更多的市民享受到地铁出行的便捷。

地面高架为主要形式

今年年初，市人大代表在“尽快建设南京地铁一号线南延线”的建议中提出，希望一号线南延全线地下铺设，避免高架影响城市景观和城市发展。且记者获悉，一号线南延曾考虑过全部地下隧道的设计。但相关人士昨天表示，受到资金等原因的限制，除了安德门至规划中的南京南站走地下隧道，过了南京南站后一号线南延可能还是以地面、高架为主要形式。

据介绍，2004年南京就完成了《城市快速轨道交通建设规划》，并且通过专家评审，当时已经对地铁一号线南延工程提出了框架性的规划方案。当时提出，2010年在建设1号线和2号线的基础上，修建1号线南延线，预计总投资超过35亿元。

之后，随着东山新市区规划的公示，2007年和2010年新市民人口规模将分别达40万人和50万人左右。作为南京主城区拓展的重要组成部分，通往江宁的轨道交通建设显得十分迫切。所以地铁建设部门考虑提前4年启动一号线南延的建设，而且将追加投资11．3亿元，使地铁一号线南延投资总额超过46．3亿元。

东山轻轨同步启动

2006年，东山新市区将是南京一城三区建设的重点区域。考虑到新市区人口扩容及经济发展的需要，规划中的东山轨道交通方案认证工作也将于同步启动，争取明年年底完成立项具备开工条件。

就如同主城区未来的环城6号地铁线一样，东山轨道交通方案将是一条环状线路，具体走向从东山老城北边的文靖路，与南北向的天印大道相接，然后西折向诚信大道至殷巷，西行将军大道北上，最后东折接胜太路、文靖路。根据规划，东山环城轻轨将在文靖路站与6号线换乘、在百家湖站、殷巷站与机场线换乘，车辆段设在殷巷站以东。而考虑到成本问题，东山环线轻轨将采用轻轨方式建设。