事情的经过如下：在马来西亚站排位赛第三节的最后阶段，迈凯轮车队的汉密尔顿和科瓦莱宁在完成自己的最后一个飞驰圈后，很快将车速降了下来，以低挡返回维修站，目的是为了给明天的第一节比赛节省燃油，因为在新规则下，参与第三节排位的车手赛后将不再回补油量。

　　但是，在这两辆银箭低速行驶的时候，后面仍然有赛车在做计时圈，他们分别是宝马-索伯车队的海德菲尔德和雷诺车队的阿隆索。赛后，后两者均强烈抗议自己的计时圈受到了两辆MP4-23的严重阻挡。

　　结果比赛干事很快传唤汉密尔顿和科瓦莱宁讲述情况，在经过数小时的会议讨论后，干事会议最终决定对两位迈凯轮车手处以退后5位发车的处罚。具体的原因是：汉密尔顿阻挡了海德菲尔德，而科瓦莱宁除了阻挡海德菲尔德外，还阻挡了阿隆索。

　　宝马-索伯的另外一位车手库比卡在赛后反映，据他观察，阿隆索受到的影响比海德菲尔德受到的影响要大的多。“我看的很清楚，阿隆索的单圈被废了，因为我认为科瓦莱宁待在比赛线路上。尼克(海德菲尔德)要幸运一些，因为他被挡是发生在刹车之前，所以他能重新找到理想路线。”

　　“但是阿隆索(却没有那么走运)，他必须在队伍中间刹车，他很显然损失了大量的时间。那是相当危险的。”库比卡说道。事发时，波兰人就跟在两辆迈凯轮的身后不远处，因此他是对当时的情况看的最清楚的车手。