比起前任车型，MP4-23拥有更长的轴距，这一消息，在国际汽联对MP4-23执行检查时便公之于众了。空气动力学方面，新车的鼻锥不像原来那样锥头急剧下探。同时前翼采用了传统的双副翼设计，取消了桥状翼。侧箱区域的底部，急剧内陷。迈凯轮在新闻稿中透露，新车使用的是一台全新的碳纤维变速箱。

　　对于MP4-23中23这个数字，寓意颇深，因为今天刚好是汉密尔顿23岁的生日。对此领队朗-丹尼斯这样说道：“今天是路易斯(汉密尔顿)的生日，我们经历了很多麻烦，他现在23岁，赛车叫MP4-23，而他新赛季的赛车编号将是23(根据国际汽联此前公布的参赛名单，汉密尔顿应该是22号)。但是我必须说，这更多的是偶然而不是审判的结果。”

　　上赛季，迈凯轮因为间谍案制造商积分被清空，朗-丹尼斯表示，他们现在已经准备将旧事抛之脑后，开始全新的征程。“对于我们来讲，这是向前迈进的一年，我们充满了期待。我们不会再浪费任何时间去回顾过去。现在公司的每一个人，都下定决心要打造一辆充满竞争力的赛车，这辆赛车将会不断进行发展，当他投入首场比赛时，将会和现在存在很大的不同。”丹尼斯最后说道。

　　关于MP-23需要附带提到的一点是，上赛季的比赛结束后，该车型因间谍案遭到国际汽联的调查，具体的调查工作涉及三个方面，分别是：刹车系统、轮胎气体和轴距。结果FIA发现迈凯轮有计划在新车上使用来自法拉利的技术，但是后来迈凯轮发表了一则道歉性，表示愿意冻结被FIA查出存在“嫌疑”的三个技术环节的发展：这包括：刹车配比快速调节(quick shif)和制动总缸阶梯形设计(Fast fill)和轮胎气体。国际汽联因此取消了听证会，MP4-23得以“放行”。