随着周五练习逐步展开，莱科宁的赛车引擎越发引人关注。赛前法拉利和莱科宁对在澳洲站因为过热产生“内伤”的这台引擎一直躲躲闪闪，本站比赛是否将其更换还是个迷。首次练习中莱科宁的圈速和马萨相差0.8秒，不知道他是不是在为正赛换引擎后使用重油策略做专门备战。非常值得思索。另外，FIA从本站比赛起修改了赛车底板的检测方法。法拉利等涉嫌使用可移动底板的车队已经修改了自己的赛车。

　　第二次练习在今天14点开始，此时赛道气温上升到34度，赛道表面温度已经超过50度，非常炎热。马来西亚大奖赛是全年赛历中最热的一站比赛，这里的不仅高温高湿，而且随时可能下雨。但是今天的空气湿度为50%，比较正常。率先出场的仍是独立车队和二流厂队，两大豪门法拉利与迈凯轮按兵不动。第一批车手完成计时圈后驾驶丰田赛车的特鲁利以1分38秒566暂时领先，这个圈速与上午马萨1分34秒972的成绩相差悬殊。

　　迈凯轮双雄在10分钟后就出场了，阿隆索和汉密尔顿各跑了四圈但是成绩平平。经常结伴的法拉利车队这次由莱科宁率先上阵，完成五圈后速度仍不及迈凯轮。宝马车队库比卡暂时以1分36秒717领先群雄，而另一部宝马赛车的驾驶者已经由试车手维特尔换成正式车手海德菲尔德。威廉姆斯车队也由伍尔兹替下了中岛一贵。马萨直到20分钟后才出场，成绩也是马马虎虎。

　　30分钟，赛道上突然刮起“红色旋风”。莱科宁率先发威，将圈速提高到1分36秒669。几分钟后马萨跑出1分35秒780，三个计时段都取得最快。马萨和莱科宁继续在赛道上飞奔，不到一小时两位车手的累计圈数都已近20圈。同时，威廉姆斯车队的表现也非常引人注目。通过上周的雪邦试车FW29的单圈速度有了明显提高。罗斯伯格和伍尔兹暂时上升到三、四位紧随法拉利。

　　一个小时后，练习仍然进行的不温不火。上周10支F1车队已经在雪邦进行了四天的试车。事实上对于本站比赛大家已经基本上心里有数了。我们注意到此时宝马车队海德菲尔德的成绩相比队友慢了1秒多，看来“快速尼克”缺席首次练习还是有一定影响。本周海德菲尔德已经第二次对宝马在周五使用维特尔的政策给予批评，他认为试车手参加练习不会对大奖赛周末带来任何帮助。随后30分钟里世爵车队阿尔伯斯的赛车在1号弯爆胎，练习因此停顿了5分钟。红牛车队韦伯的赛车也一度出现故障而在赛道上罢工。

　　最终马萨凭借其在1小时前做出的1分35秒780稳获头名。雷诺车队在最后关头发起冲锋，意大利老将费斯切拉和新秀科瓦莱宁最终以微弱的差距排在第二和第三位。法拉利车手莱科宁位列第四落后队友0.38秒。迈凯轮车队在本次练习中没有发挥出真是水平，汉密尔顿和阿隆索分别排在第9和第12位。不知道在成绩单背后迈凯轮车队是否藏有杀机。