【龙虎网报道】全市城市环境“三项整治”工作今年2月底正式启动以来，关于支路街巷划线停车的新闻一直受到人们的关注——
　　
　　4月1日，市交管局发布消息，从当日起，在全市范围内的支路街巷划线停车，以解决居民“停车难”问题。
　　
　　5月23日，市交管局宣布，在江南八区原有停车泊位的基础上，新施划停车泊位1万个。
　　
　　支路街巷“挖出”停车泊位1万个，为规范车辆停放、缓解老城区日益严重的“停车难”问题发挥了重要作用，受到大多数市民尤其是有车无车位市民的肯定和欢迎。
　　
　　线划好了，解决了很多问题，也迎来了市民提出的新问题。有的路划上线后更堵了，行人和非机动车主的路权谁来维护？划了线，要收钱，这笔费用谁在管，给谁用？线不能无限制地划下去，“停车难”如何根本解决？本组系列报道将请有关部门解答市民提出的这些问题。

　　问题：路堵了，谁来保障无车人路权

　　家住慧园街的孙先生对路边划线停车有“一肚子意见”。
　　
　　他说，慧园街宽度只有8米多，双向通行，以前不让停车，根本不堵。现在街道南侧划了停车位，大小车子“理直气壮”地停在这里不走了，而道路还是双向通行，行人和非机动车也被挤到道路中间，与机动车混行，一碰到点事就堵得一塌糊涂，喇叭震天响，搞得人心里非常烦。
　　
　　与孙先生同样“意见不小”的还有家住明御河路的田先生。明御河路北侧划线停车后，供机动车、非机动车和行人混行的道路就只剩下一点。
　　
　　田先生说，他每次开车经过这一路段，都得小心翼翼，因为经常会发现迎面骑来一辆自行车，或一个老年人带孩子经过。看着他们在车流中间经过，真替他们捏把汗。

　　释疑：路边划线是对无车人路权的保障

　　市交通规划研究所有限责任公司一位不愿透露姓名的专家告诉记者，行人、非机动车和机动车拥有平等的路权，而且在一定程度上，行人和非机动车还应该享有路权优先，因为机动车已经占据了太多的道路通行权。从理论上讲，路边划线停车，确实占据了行人和非机动车主要使用的道路资源，客观上造成了对无车人路权的侵犯。
　　
　　但专家也指出，路边划线停车，在现阶段有其必要性，而且势在必行，因为老城区停车难问题已经相当严峻。这种方式虽然只能救急、不能治本，但为我们解决问题赢得了时间。
　　
　　对此，市交管部门一名负责人解释说，划线停车有其法律依据。《中华人民共和国道路交通安全法》第33条规定：在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位。
　　
　　该负责人进一步解释说，停车属于静态交通，把道路停车秩序整顿好了，对开车人和无车人都有好处，大家出行都方便。整治停车、路边划线也是现阶段对无车人路权的最大保障。

　　对策：划线有法，加强管理，严防“肠阻”

　　专家和交管部门一致认为，划线停车虽是救急之举，势在必行，但无车人的路权也应尽量维护。
　　
　　市交通规划研究所有限责任公司专家出示了一份调查表，内容是杭州市关于在部分人行道和非机动车道及其他公共空间划出一定公共停车位的民意调查，第一个问题就是“你是否赞同行人和非机动车路权优先，并出台相应保障措施？”调查结果显示，多数市民答“是”。
　　
　　“在这种情况下，交管部门更应该科学划线，并加强划线路段的管理，严防‘肠阻’发生。”这名专家建议说。
　　
　　家住明御河路的田先生建议说，在经过交管部门的严格培训后，划线路段的收费人员完全可以担起交通协管员的责任。
　　
　　交管部门也表示，他们在施划停车位时有自己严格的标准，那就是划线停车道路路幅必须在6米以上，而且不得影响消防通道。一名负责人表示，对划线路段，他们将进一步加强管理，同时，“机动车、行人和非机动车也要注意观察，避免碰擦，共同营造良好的交通秩序”。