【龙虎网报道】快速内环北线明年七月全线通车。届时,南京历时12年的井字形快速内环将全线闭合。昨天,南京水科院中国土木工程学会土力学与基础工程专家赵维炳教授提出,南京城市快速内环并不能解决主城交通拥堵问题,他建议在龙蟠中路和江东路之间开辟一条快速地下通道。该通道的大致走向为从龙蟠中路小营西穿太平路，沿汉口西路下穿河海大学、城西干道后进入河西,最终到达江东路。地下快速通道建在这里的原因是该路沿线人口稠密,交通拥挤。
　　
　　赵维炳教授说,南京“井”字内环明年七月闭合,主城外的交通瓶颈将被打破,但实际上南京的交通难点真正在主城内,井字形快速内环闭合对主城内的交通影响并不太大。他说,近年来南京路越修越多,但交通越来越堵。究其首要原因,乃是道路交通的战略考虑出了问题,在于道路功能的战略规划失当。由于主干道的交叉口开得太多,车辆运行时速经常会由40公里锐减至20公里左右。加之行人、自行车违章穿道、绿化景观挤占道路等因素,最终使城市的道路使用效率只相当于世界平均水平的二分之一。南京的地面道路交通已不能满足机动车数量迅速增长要求,在建设地铁轨道交通的同时,应同时建设城市地下快速通道系统。如果建地铁1号线2号线时在隧道上部宽敞的部位同时建地下快速通道的话,就可以一举三得了。
　　
　　赵维炳说,从长远角度考虑,无论是从改善城市交通还是保护环境上来说,隧道都比高架有优势。在这条地下通道之间开4至5个出入口,可彻底打通主城内东西向的交通压力。
　　
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　　南京交管局长建议汉口西路应直通河西
　　
　　交通拥堵、车行不畅越来越成为阻碍南京市民出行的重要问题。随着车辆快速增长，市区交通流量明显增大，特别是2006年地铁二号线、快速路全面开工建设，南京将面临前所未有的交通压力。针对南京清凉门-广州路-珠江路一线与草场门-北京西路-北京东路一线，交通拥堵矛盾较突出的情况，南京市人大代表、交管局局长胡小翔建议,尽快启动路网加密工作，特别是要尽快规划建设汉口西路下穿河海大学、跨秦淮河、沟通河西的道路。