【龙虎网报道】对于交管部门即将征求意见的大桥单双号通行，市民究竟有何看法？昨晚，本报临时组织了一次小型调查。在对50位市民（其中10人为有车族）的随机电话访问中，有车族和乘车族的反应迥异。大约七成车主明确表示反对，而乘车人则个个表示赞成。归纳起来，双方的观点交锋如下：
　　
　　支持声———
　　
　　市民张女士：我坚决支持，因为开车人毕竟是少数，社会的发展方向也应该是让多数人得到方便。
　　
　　市民蔡女士：政府不是提倡要大力发展公共交通嘛，对大桥上的小车实行单双号，引导大家采取公共交通方式出行，正好符合这个思路。建议不仅要在长江大桥实行单双号限行，对于城区一些容易交通拥堵的路段也这样限行。久而久之，让南京的开车人也能养成一种好习惯，那就是能不开车就不开车，尽量乘坐地铁、公交出行，像国外一些大城市居民的生活方式一样。
　　
　　市民卫先生：长江大桥已经被累成那样了，再不减负不行。不能减公交、出租，那就只能减小车呗，开车的人为了长江大桥这座南京的标志着想，也该做点牺牲了。
　　
　　市民谈先生：我是开车的，但我也赞成单双号。与其大家都堵在桥上，不如让一部分人先走得畅通起来。这是一种管理思路的可喜转变。其实从过江交通成本来看，换种交通方式或者干脆从其他通道绕行，可能比堵在桥上空烧汽油要经济得多。
　　
　　市民赵女士：毕竟道路是有限的资源，而车辆的增长却是无限的。逐步的、在确有必要的情况下限制车辆使用，从长远来看是明智之举。从眼前来看，也能减少堵车时的尾气排放，至少让空气清透一点，噪声能少一点，大桥畅通一点。
　　
　　反对声———
　　
　　私家车主李先生：我基本上每周有三四天需要过江，坐公交太不方便，打车太贵。
　　
　　某国企驾驶员丁先生：我给领导开车，每天都必须经过大桥。如果都从二桥、三桥绕，单位每年得多花过桥费。
　　
　　市民姚先生：需要通过大桥的车太多了，长期实行单双号我觉得不可行，临时措施还勉强可以。长期实行单双号，首先面临一个问题，大家都交了养路费和车船税，本来都可以免费过江，现在有一半的日子里基本上非得选择缴费过江了，损害了车主利益；其次实行单双号只是针对大桥，这对于生活或者工作和大桥有密切联系的一部分人不公平。