【龙虎网报道】奥运圣火登上珠峰，是中国申奥时的重要承诺，可是，作为世界之巅，这里环境恶劣：高寒、缺氧、风大；天气变幻莫测：每小时都在变化，奥运火炬如何点燃？为奥运会选择适宜登山点燃火炬的晴朗天气，尤为关键。对此，全球几十亿人都在注目。
　　
　　而今年５月，圣火登珠峰的气象保障工作进行了首次预演，南京中网通信有限公司的“卫星应急移动气象系统”也开上海拔５２４０米的大本营，为圣火登珠峰行动进行“保驾护航”的各项功能测试。昨天，记者采访了参加此次行动的南京中网通信有限公司总工助理颜成宝，说起刚刚过去的这次“探险”，他十分激动。

　　６人体检只留２个
　　
　　因为从没有过面包车开到珠峰的经历，南京方面必须派遣技术人员跟随车辆上山测试。
　　
　　“我们一共挑选了６个人，在４月份的时候通知大家去南京军区南京总医院全面体检，后来只剩下我和另一同事过关。”颜成宝说，体检主要测试呼吸系统和心肺功能，毕竟南京只有３６米的海拔，可去的珠峰大本营达到５２４０米。
　　
　　５月２号开着移动气象车，他们从南京出发，在路上就用了７天的时间，直到５月９号才抵达山下的县城。然后稍作调整，又一路颠簸着上山，花了４天的时间，才到达大本营，开始全面调试系统。
　　
　　一切都要慢慢来
　　
　　颜成宝还算强壮，可是到了大本营进行与国家气象局视频会议时，需要爬到车顶上调整仪器，这才发现由于活动困难，必须手脚轻轻地爬上去，而电视中的气象专家宣布每一个行动时，都会加一句：别急，慢慢来。
　　
　　这次预演主要是看看通讯设备有没有故障，“你知道很多经验丰富的气象专家身体都不好，而气象预报需要群体的智慧，那么我们只要把现场的资料和画面传输到北京的会议室内，两方面的专家就能发挥群体作用，共同确定攀登珠峰的最佳时间。”他说。
　　
　　最佳时间很难预测
　　
　　据介绍，奥运圣火上珠峰的准确时间，都要根据气象条件来确定，而为了躲避５、６月份容易出现的飓风，南京制造的这辆移动气象台大概在明年３、４月份时就会再次率先上大本营，预测最好的登峰时间。
　　
　　“大概是这样的，我们到时候会带一个首席预报员上去，然后登峰的运动员会在大本营待命，我们将移动监测台和当地设立的地面台资料进行会集，然后现场的预报员同北京方面进行商议，以预测１－２天内气象条件最好的时间段，然后再发令运动员。”这一过程虽说听上去很简单，但是仅数据采集这一行为就要耗费一周以上的时间。
　　
　　总之，气象保障工作难度非常大，这次预演时包括中央电视台也进行了预演，因为那时候要全球实况转播，如果天气恶劣，那么画面也将受到影响。
　　
　　搏击珠峰的暴风雪
　　
　　“我们返回时，就遇到了暴风雪。”颜成宝说，珠峰天气变幻莫测，而移动气象台车经过改造后，具备了低温和缺氧等诸多抗击恶劣气象条件的因素。
　　
　　记者了解到，在登山队珠峰冲顶点燃奥运圣火的气象保障中，中国气象局中央气象台珠峰登顶气象保障队要做到每周预报天气变化趋势；而在冲顶临近阶段要做到２４小时间隔预报，在倒计时３天之内要做到１２小时间隔预报，在冲顶前一天要做到６小时间隔预报。因此，所有气象预报工作跟以往不一样，全部都要缩小到中小尺度。而这一点，恰恰是移动气象台的“强项”。

　　依维柯装上天眼为奥运火炬护航

　　啥叫“卫星应急移动气象系统”？说得简单一点，就是将卫星通讯设备和移动气象台相连，另外配合车载雷达和移动风廓线仪，形成了一套较为完备的天气应急系统。
　　
　　南京中网通信有限公司刘伟告诉记者，这个国内首部采用卫星车载系统的移动气象台，是集卫星通信、气象测绘、分析预报、应急指挥于一体的天地环网系统。记者在公司的仓库里看见，从外观上看，就是一辆普通的白色依维柯。但是，这辆车的车顶被堆得满满当当，建立了整套工作平台，雷达、风速仪、温度计、湿度计、气象计等，一辆车开到现场，当时当地的基本数据可以准确获取。
　　
　　最吸引人的是，在车的顶上，有一个可以升降的“大锅盖”和３６０度的摄像机，而利用这个角度可以调节的天线对接卫星，整辆车如同有了“天眼”一样，就能完成气象会商、卫星通信、移动视频监控等各种功能。
　　
　　在通讯工程师徐航城的带领下，记者进入车子内部，后排一整面的显示屏幕墙，立刻令人惊叹。各种画面充分让人领略车内、车外发生的一切情况。
　　据介绍，这个移动气象台站的先进之处，就在于它使用了卫星宽带作为传输数据的方式，而且将卫星技术用在移动气象观测上，在全国还是首次，在世界上也是领先的，目前就连美国移动气象台站也基本上仍采用ＧＰＲＳ通讯。
　　
　　与ＧＰＲＳ通讯方式相比，卫星宽带的传输数据方式不仅速度快，可以直接传输大幅图像画面，而且没有盲区，就算是在深山老林、沙漠地区也能实现通讯无忧。