【龙虎网报道】作为我国第一座自行设计、施工跨长江的公铁两用特大桥，南京长江大桥曾在1989年，由上海铁路局桥梁检定队对其主桥结构进行过结构承载能力和运营性能检定，但引桥部分、尤其是公路引桥部分，运营几十年来一直未进行检定。此次检测的具体组织工作由上海铁路局南京桥工段负责，评估试验由上海同济大学桥梁工程设计系进行。

　　近几年，虽然南京二桥、三桥陆续开通，但长江大桥所承载的交通流量在长江南京段的过江通道中仍是“老大”。以大桥、二桥、三桥的日交通车流量为例，大桥每天所承载的车流量已达到6万-7万车次，远远超过自身设计的“1万辆”流量，而二桥、三桥设计承载力的日平均车流量都是6万辆，但二桥目前日车流量为4万辆左右，三桥仅有1万-2万辆。

　　目前由于交通负荷大，大桥公路正桥桥面板、双曲拱桥、梁式桥因长年负荷积累，已产生很多不同程度的裂纹等桥梁病害，给大桥行车构成一定安全隐患，非常需要进行一次全面的安全评估。

　　金辉表示，此次评估主要内容包括，引桥中双曲拱桥的动静载试验；引桥中的预应力混凝土T形梁结构整体性能动载试验；引桥结构混凝土强度，碳化深度测试、桥梁支座工作状况和裂缝情况；钢桁梁上层公路桥桥面板检测。