【龙虎网报道】昨天上午10：30，记者开车上了长江大桥南引桥，因为当时非交通高峰期，车子七分钟后就上了正桥。但记者沿途仔细观察了一下引桥桥面，路面上大大小小的补丁竟达到200多个。还有一些私家车主向记者反映，由于大桥上经常路堵，有时大型货车跟在身后开过桥面，都会感觉桥体在“微微发颤”。

　　“这大桥到底能撑得住多少重量呢？有关部门能否像控制电梯人数那样来控制特定时段上桥的车辆数量呢？”记者随后在采访上海铁路局南京桥工段路桥科徐家栋科长时获悉，在1996年，南京长江大桥也曾因一段时间交通流量激增接受过一次大检修，那时对桥段的半幅公路面进行了为期3个月的全封闭修整，即便这样，工期也是“缩短了一半”匆忙完工，这也导致当时沥青下的混凝土铺装层未能如愿完工，造成该层后来“基础不牢”，出现了很多裂缝。

　　徐科长认为，将于今年年底前出炉的此次大桥“体检”结果，是供铁路、交通、运政部门作为今后大修、维护、保养大桥的关键参考资料。