【龙虎网报道】今年11月1日起，南京要开始发放黄、绿环保标志，对高污染车限行。消息一出，引起了有车一族的广泛关注。据统计，目前南京机动车超过了65万辆，这其中哪些属于超标车？这些车又将何去何从？是否会一刀切地被淘汰掉？而达标的车贴上“绿牌”是不是就一劳永逸？会不会涉及到新的收费问题呢？带着这些问题，记者昨天采访了南京市环保局尾气办相关负责人。

　　环保标志免费发放

　　已经通过市政府常务会议审议的《南京市机动车排气污染防治管理办法》将从11月起施行，根据该《办法》，届时南京要对在用机动车实行环保标志分类管理(不包括摩托车和助力车)。

　　根据规定，环保标志分为黄、绿两种颜色。如果在用机动车辆达到欧Ⅰ标准及以上，核发绿色标志；没有达到欧Ⅰ标准的属于高排放车辆，核发黄色标志。记者了解到，这些标志都是免费发放，届时可能会在南京市区设立发放点，进行集中申领发放。

　　6万辆车得贴“黄标”

　　南京主城的机动车中，预计有近6万辆高污染车没有达到欧I标准，接近全市车辆总数的10%，这是去年南京市环保局调查市区机动车排气污染时给出的数据。尾气办负责人告诉记者，这类高污染车主要是仍在使用化油器或者开环电喷的车辆，无法达到欧Ⅰ标准。这类车多是集中在1998年前购置的。

　　据统计，一辆使用化油器的机动车的排污量相当于3—5辆欧I车，或是7辆欧Ⅱ车、14辆欧Ⅲ车。

　　污染车不会“一刀切”

　　近6万辆超标车究竟会面临怎样的命运呢？对此，相关部门态度谨慎。

　　尾气办负责人告诉记者，目前，具体政策还没有出台，需要环保和交管部门联合制定，但总体来说，会根据每辆车的不同年份，视情况分类处理。现在的政策还只是停留在推行机动车环保标志的层面上，没有上升到淘汰的局面，但会对“黄标”的机动车进行交通管制，限制其行驶区域和时间，这肯定是大势所趋。不过，具体的禁行区域和时间，也将由环保与交管部门另行制定，具体操作方案可能要等到明年才会知晓。

　　“绿标”并不是终身制

　　不过，即使车辆贴了“绿标”，也并非一劳永逸，“绿标”也有有效期，与车辆安全性能年检周期相同。环保标志有效期期满后，车辆必须按规定进行排气检测，检测合格的，可换发相同颜色的环保标志，而检测不合格的，需要进行维修，达到标准后再换发新标志。排气检测不合格的车辆，不能通过车辆年检，其中路检、复检都属于监督性执法监测，属于免收费性质。但如果超标排放污染了环境，车主必须承担一定的检测费用及接受处罚。在用机动车在停放地经排气污染检测不合格的，由环保部门责令限期治理；逾期不治理的，可处以二百元以下的罚款。

　　明年“欧Ⅲ”不影响家轿

　　记者昨从环保部门了解到，从去年7月1日起，所有的新车及二手车上牌都必须执行欧Ⅱ标准。明年开始，南京将再次提高尾气排放标准，实行“欧Ⅲ”标准方可上牌。

　　南京万帮汽车贸易公司的李宝柱也认为，南京的此项规定对家庭车辆影响不大，但可能会对柴油发动机，如大货车和面包车产生影响。这些车要达到欧Ⅲ标准也是比较困难的。李宝柱表示，关键在于汽车生产厂家，厂家应根据政策的变化主动转变，否则将会丢失市场。

　　新规力斩公交“黑尾巴”

　　这些年来，“冒黑烟”的破旧车辆、公交车、工程建设及运输车辆一直是市民投诉的热点，也是执法管理的难点。以前，在城区交通繁忙路线既不可以随意拦车检测，也没有处罚的依据。现在，新出台的《办法》将国家对机动车规定的检测方法中的“目测法”列入路检方式之一，也是老百姓能够接受的方法，具有可操作性和实用性。

　　环保负责人表示，此次对于公交“黑尾巴”，政府部门也是下了决心，要进行整治的。而《办法》也有了针对性的管理措施，不符合污染物排放标准的，不得上路行驶。

　　外地污染车进城有说法

　　作为省会城市，南京每天迎来送往的外地车辆有很多，是不是这些车也会受到监管呢？记者了解到，目前尚没有相关政策说明这一点，不过南京环保部门已经开始到上海、杭州等地取经。按照杭州的做法，环保部门会组织路检小组，不定期在城市出入口抽检，对达不到排放标准的外地车辆进行宣传、告知。而南京也很有可能会在高峰时段，禁止外地不达标车辆从主城通过。当然，很多问题还有待于相关部门进一步协商和讨论，禁行标准暂时还未确定。