【龙虎网报道】南汽与上汽对英国老牌汽车公司MG罗孚的收购纷争一直是汽车业界和广大车迷关注的焦点。其间扑朔迷离的神奇故事也一直以不同的版本在业内广为流传。为此，本报争取到一手独家资料，南汽集团董事长王浩良先生做客央视的访谈内容，并将其中最精彩的片断奉献给大家。这个节目将于3月25日晚（星期天）22：03在央视二套首播。——编者

　　收购前

　　一封邀标函件引发的参与竞购决策

　　2005年5月16日在南汽高层领导会议上，南汽总经理俞建伟拿出了刚刚收到的英国发来的邀标函，当他们向我介绍MG罗孚的情况时，在场的所有人都没有想到，我把话题揽过来，我详细介绍了MG罗孚的历史和现存问题，他们都很吃惊，因为南汽和MG罗孚的交往已经有十几年，并且曾经探讨过合资的可能性，本来是他们想做我工作的，谁知道变成了我向他们论证MG罗孚的情况。

　　其实省市委确定我到南汽来已经有很长时间了，而我在来之前的接近两个月的时间里，广泛收集汽车行业信息，为的是思考南汽往下怎么走？MG罗孚4月8日破产，我花了很多时间研究它失败的原因，我认为它败就败在英国人的保守，没有顺应将整车生产和零部件采购向中国等第三世界国家转移的全球化潮流，也就是说，我们中国企业恰恰是它的解药。南汽的领导层和我形成共识，领导层担心的是不知道要付出多大的代价才能拿下这个项目，我说：“我们可以跳出一个企业来看问题，让不让南汽来干这个项目并不重要，重要的是这个项目从分析来看是符合‘走出去’的国家战略。只要有利于国家的利益，有利于江苏的利益，哪怕南汽不唱主角，也可以组织多元化的股权结构来运作。”

　　当时我们的处境我归纳成三句话：省市领导不放心；社会舆论不看好；金融机构不支持。

　　经过充分论证，在2005年的6月6日，我们做出了参加竞购MGR的决策。此后我们将其称之为“566”项目。

　　兵不厌诈

　　6月7日我拿到了一份赴英参加竞购的人员名单，有26人，包含了各个部门、各个专业的精英，并且附加了我们智囊团的一份分析英方及主要竞争对手动向的报告，其中一条引起我的注意，英方以及竞争对手是看不起南汽的实力的，因此智囊团建议我们要摆开一个能引起人关注的，尽可能强大的阵势，以显示南汽的实力和地位，我感觉这个策略有问题，于是我把俞建伟找来商量，我谈了我的看法：“如果我们摆出一副志在必得的架势，势必引起竞争对手的高度关注，投标价码就有可能抬高，对我们不利。”俞建伟很赞同，他说：“那我们就来个兵不厌诈，首先把这个团队的人数减少到最低限度，低调出征，反正我们已经在英国物色了两个非常好的合作伙伴。”

　　这样，在外界看来很不起眼的5人小组名单出炉了。组长叫王跃平，是曾经长期担任总会计师的总经理助理，组员中有负责国际事务的总经理助理，熟悉国际法律的专家，熟悉装备技术的专家等。

　　这个策略确实起到了迷惑对手的作用，正是他们错误地估计了我们，认为以南汽的实力只能开在3500万英镑之内，使得尽管我们的报价仍然最低，但差距并不大，以至于达到我们设想的既代价不大又能够进入下一轮的目的。

　　收购中

　　投标前的犹豫不定

　　离6月22日截止日的前一天，到了该出手的时候，我犹豫了，我不敢下这个决断，这是个不眠之夜。不在于MG罗孚的资产值不值的问题，根据分析，MG罗孚资产的高价值毋庸置疑，问题在于一旦收购之后，可能会出现的后遗症，我们可能面临的陷阱。按照中国人的思维定势，我们应该列出需要英国方面给予我方的承诺，但是5人小组告诉我，按照英国法律的相关规定，作为接管人的普华永道没有义务也没有权利对竞购方提出的附加条件予以承诺。这个让我非常害怕，也很难接受。组长王跃平告诉我，7天168个小时里，在英方合作伙伴的配合下，5人小组已经完整准确地获取MGR资产、土地、债务、劳务、环保、安全、法律事务等十几个大项，上百个子项的充分信息，并吃透相关的英国法律各项条款。可以确保不会出现我们所担心的问题。

　　但是我仍然不放心，我们领导层和智囊团又列出了一系列问题，如英国工会找麻烦怎么办，万一触及欧盟的禁运怎么办等等问题，5人小组最后的答复：“如果因为我们的疏忽导致后遗症，给企业带来损失，我们5个人将用全部家产押上去赔偿。”

　　最终我们做出了投标的决定。

　　对于我们在后来的投标中没有提出任何附加条件，而竞争对手都提出了附加条件，国内的舆论界有不少非议，甚至痛斥。实际上一个是加分因素，一个是减分因素，也是取胜要因之一。

　　注：普华永道是全球最大的会计师事务所，也是美国最大的独立审计机构。

　　错失良机的苦痛

　　由于我们在充分掌握信息方面远远领先于对手，加之普华永道不想拖得太长，水道渠成，本可以在7月14日完成收购MG项目的签字，但问题出在国内。政府方面最后的审批仍在走程序，还没有最终完成，这一天中午的12点是英国伦敦大爆炸的哀悼日的时间，也是普华永道（注）给出的签字时间的最后一天。而5人小组包括英国的合作伙伴都在焦急地等待家里的电话，5人小组和合作伙伴都心急如焚，每一分钟，每一双眼睛都盯着组长的电话，期待它的响起，当时在场的英国人已经准备为伦敦大爆炸举行默哀仪式了，11：58，组长的电话响了，这一时刻的电话铃声，让在场的每个中国人，包括我们的合作伙伴，英国人都心跳不已，电话极其简短，组长接完电话却只说了一句“默哀吧”，一语双关，5人工作小组全明白了，在默哀的过程中怎么也止不住眼中的泪水。很明显，错失良机之后，等于是自己拱手让出了给对手充分了解信息的时间，如果让竞争对手赢得了时间，那就意味着可能前功尽弃。

　　戏剧性的决胜

　　在错失良机后的8天时间里，竞争对手们仍然没有抓住机遇，而此时我们国内的审批手续全部完备。普华永道确定7月22日在他们的总部举行签字仪式。我们谨慎起见，要求签字由在普华的办公楼改在我们聘请的顾问——英国Herbert Smith LLP律师事务所办公楼里进行。正是这个决定，避免了翻船。MGR收购案，在英国甚至欧美，都是社会非常关注的事件。这一改动，闹出一点动静，新闻媒体立刻蜂拥而至，将该事务所办公楼里里外外围得水泄不通，签约仪式前，在各国记者的围追堵截下，普华永道坦言南汽成功收购MGR。媒体都立即在第一时间抢发消息，各主要电视台和广播电台滚动播放。正当双方准备进入会议室签约时，普华永道负责人突然接到一个电话，随即立刻召集所属人员去开小会而迟迟不回。事后了解到，竞购对手此时报出一个谁都想不到的天价，并且确实使得普华永道动摇。5人小组迅速向我们汇报。我意识到越拖下去将越不利。假设拖到第二天，卖方会有足够的时间想出对策。我们立刻要求组长王跃平主动出击，马上会见普华永道负责人，并告知只说一句话。就这一句话，力挽狂澜。新闻界对此有很多版本的猜测。这句话今天可以解密：“如果你们此刻犹豫动摇，我们随即将向新闻界宣布，南汽从此退出竞购，你们将随着我们的退出而失去砝码，可能的天价诱惑注定化为泡影，同时本身你们就无法面对公众。”这句话立刻见效。普华永道领教了整个过程中竞购企业太多的反复无常。比如买主之一的伊朗曾开出天价，那是明显带有政治因素。正当英国人兴高采烈之际，强硬派内贾德上台，立刻就变卦。实际上，到了这个阶段，普华永道除了相信南汽，已经很难再对其他人建立起信任感。普华永道负责人权衡利弊，不敢再冒风险，便以早已过了时效期为由裁定新报价无效。终于双方签字生效。

　　收购后

　　高技术的烦恼

　　东西搬回来前是操心怎样安全运回，运回后每天怕踏进办公室的门。因为碰到的都是要花钱的事。

　　2006年3月22日一上班，秘书递给我一份焊装线机器人调试技术服务的报价单。一看吓我一跳：350万欧元。想都不想就退回去。当天业务人员就来解释，这已经是最低的价格了。我把名爵的总经理张欣找来，跟他谈了邓小平当年搞特区时讲过的一段话。张欣说我理解你，然后就走了。他的办法一是招募人才，二是花了十几万的培训费。结果把276台全部调试成功。机器人的制造商ABB的专家来看了大吃一惊，感到佩服。现在我们是他们在中国的最大用户，成了战略合作伙伴。

　　出口配件的挑战

　　2006年2月27日，张欣从英国考察回来，见到我，他说这趟回来心情很沉重，为什么呢？他说：“因为MG罗孚破产之后，国外市场上有400万辆的在用车，他们的日常维修是需要配件的，我专门到Xpart(原MG罗孚配件中心)的库房去看过，他们的一些车身件和发动机部件恐怕撑不到半年了，虽然我们收购资产的过程中，并不需要承担提供在用车辆正常零部件供应的义务，而且按照我们原先的计划，是在整车项目建成之后，才向市场供应配件的，但是从责任上来看，眼睁睁看到用户缺件，这是非常难受的。”我对张欣说：“我们既然已经跨出了国际化发展的一步，对国外的市场当然要承担起责任。你有没有可能在整车项目建设的同时，针对缺件的品种形成局部的生产能力。”张欣说：“我就是再难，也要尽快干出来，这关系到用户对中国企业的信心，也是在考验我们的能力。”

　　在张欣他们的努力之下，仅仅用了三个月的时间，第一批配件就通过英国极为严格的认证，顺利完成了出口交付。现在已经基本做到每个月完成一批配件出口，这对于英国消费者来说，是令他们感到敬佩的事情。