【龙虎网报道】昨天，从地铁二号线新街口站获悉，二号线新街口站土方开挖工作已经进入尾声阶段，有关人员表示，新街口站分为中山东路站和汉中门站，全长370米，工期为一年。二号线新街口站连接大行宫站和上海路站，与地铁一号线新街口站实现交叉换乘。

　　新街口主体结构下月开工

　　据了解，地铁二号线新街口站主体结构将在下月2号开始主体结构土建施工，工期预计到2008年11月结束。据工作人员介绍，二号线新街口站为地下两层，分为中山东路、汉中路两个站，与地铁一号线新街口站呈十字交叉状。目前，新街口站基坑开挖工作已经进入收尾阶段，车站底板即将动工。底板动工，需向下开挖15.5－16米，但是由于特殊的地理位置，目前东侧已经开挖了9米。

　　白天搭钢架，晚上要运土

　　“新街口站地处繁华的闹市区，所以新街口站在施工时，不能像其他站一样进行正常施工。”地铁相关人士介绍，由于地铁新街口站车多人多，人群流动性大，如果白天进行土建工作，不仅会影响周边的环境卫生，交通也是一个头疼的问题。所以土建工作只能在夜间进行，白天只能做钢筋架构的工作。不能影响地面建筑、还要防止周边建筑的沉降，又要向地下开挖十余米，工程难度可想而知。“新街口站延线有两幢40年代的老建筑物，这两个建筑物地基浅，地下开挖的时候就要防止出现沉降，所以在施工过程中，要打下很深的地桩，在开挖面的横断面又要架上钢筋，防止由于周边的建筑的挤压造成的沉降。”

　　在南京建造地铁六年的班长张建伟说，“从2001年开始，我就在南京地铁工作了，一号线的鼓楼站和中胜站都是我们着手建造的，但是现在建造的新街口站难度最大，周边的环境、交通都对工程进度有影响。”

　　说话要用对讲机

　　说到架钢筋，张建伟说印象最深刻的就是噪音。“具体多少分贝不清楚，但是施工产生的噪音很大，比如说你就在我面前和我说话，我就只能看见你的嘴巴在动，但听不到任何声音。所以在工作的时候要带上对讲机，耳朵里还要插上耳机。”除了架钢筋，每晚十点开始土建工作，一直干到凌晨四五点。“每晚都要运出三十几车的渣土，如果在白天进行，对环境影响很大，汽车运完渣土，还要清洗，不然也会影响周边环境。”

　　两个换乘道实现换乘

　　二号线新街口全站共有六个出入口，北面一个，南面五个。两个换乘通道，西换乘通道位于汉中路东方商城，紧邻8号出入口，东换乘通道位于中山东路南京新百，紧邻7号出入口，实现一二号线换乘只需要短短的几分钟。