【龙虎网报道】昨天下午，记者在南京站一楼软席候车室看到，“CRH候车室”和“CRH自助售票处”已经挂牌，正在进行工程扫尾工作，这是为俗称“子弹头”的动车组列车专门设置的候车室和售票处。(CRH是China Railway High-speed，即“中国铁路高速”的英文缩写，专指时速200km／h以上的高速列车——编者注)

　　“6：20出发，8：18到上海，市民住在南京都可以赶到上海去上班。”南京站副站长关群说，沪宁线今起开通D401次“特快早班车”，今后在上海工作的南京人再也不用周日就提前赶着返程了。

　　关群说，每天7：00 10：00、16：20 16：50两个时间段，南京和上海对开的班次非常密集，最快每隔5分钟就有一趟车，这样不仅会给两地商务人群提供极大的便利，还将带动两地的旅游市场。

　　据介绍，此次铁路部门在“沪宁线”投放了25对“子弹头”，平均34分钟有一趟车从南京发往上海，部分路段运行时速高达200至250公里，全程平均运行时间为2小时6分钟，真正实现了“铁路公交化”。7月1日起，南京至杭州也将开行“子弹头”。

　　增开始发车，春运不再“一票难求”

　　据介绍，铁路第六次大提速后，不仅列车运行时速提高，南京站还增开直通旅客列车6对，管内旅客列车3对，其中南京西一乌鲁木齐的K594／K593次和途经南京、上海一延安的K559／K$60次尤其引人注意。

　　“春运期间的‘一票难求’只是部分方向的车票难买，这个难题今后有望解决了。”南京站相关人士介绍，这是南京首次开通去往乌鲁木齐的始发列车，此前，从南京到乌鲁木齐只有乘坐从上海发过来的T52次列车，这趟车只在南京停靠3分钟，而且分配给的票额非常有限，不仅市民去敦煌、嘉峪关旅游经常要为购票犯愁，每年春运期间这个方向的火车票更是“一票难求”，到乌鲁木齐的始发列车开通后，这些难题都会随之消失。而此前南京站也没有直达延安的列车，K559／K560次在南京站停靠后，会极大方便南京市民去老区延安“红色旅游”。

　　新建7条铁路，市民今后出行还要不断“提速”

　　省铁路建设办公室相关人士介绍，白1997年全国铁路进行第一次大提速起，市民乘火车出行日益便捷、舒适，2020年前南京还将新增7条铁路，到时市民乘火车还要再次“大提速”。

　　在这7条铁路中，京沪高速铁路已开工·，2010年建成后南京到上海行程只需1小时，南京至北京也只要4个小时；宁合铁路长166公里，今年即将建成，届时，南京至合肥列车运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时以内，而合肥至武汉的列车运行里程将由目前的565公里缩短至351公里，列车运行时间将由目前的8小时30分缩短至2小时以内，从南京出发不到3小时就可以到武汉了；宁芜铁路有两条：一条为普通铁路，一条为城际铁路，届时，南京至芜湖的行程将控制在1小时以内；宁杭铁路为城际铁路，长280公里，通车后两地行程仅1个多小时；宁启铁路途经扬州、泰州、海安、南通、启东，为普通铁路，建成后会大大方便苏北居民的出行；沪宁铁路长300公里，为城际铁路，建成后两地班次将更加密集。

　　公路：我们和铁路要拼速度还要拼服务
　　
　　“我们和铁路不仅要拼速度，还要拼服务。”沪宁线公路客运主要运营商、江苏快鹿客运公司一负责人说，沪宁线高密度开行“子弹头”后，短期内肯定会对公路客运产生影响，他们正在积极酝酿对策。

　　他表示，目前该公司已将南京至上海的客车全部更换成豪华商务车，每辆车均配备了7台液晶电视，座椅也较普通客车宽敞很多，同时，每辆豪华商务车上还配备了一名女乘务员，如遇到需要换乘的旅客，乘务员会提前与上海车站联系，帮旅客订好车票，还可以为旅客提供订房的服务。

　　该负责人说，由于大客车在高速公路上限速100公里／小时，目前南京一上海公路全程运行
　　时间为3．5个小时，为了要和铁路拼速度，江苏快鹿正酝酿在线路上投放部分7座的别克商务车，在高速上时速能达到120公里，这样2个多小时就能到上海了。

　　东航江苏分公司相关人士认为，由于现在短途机票价格已与火车票相当，铁路第六次大提速后，航空仍存在速度优势和服务优势，而长途运输航空的优势则更加明显，所以铁路提速对航空的影响不会太大。