【龙虎网报道】由于冬季天然气供应紧张，平时可以给出租车加气的红山路加气站关门谢客，出租车主城加气站仅剩大明路一家，南京近2000辆“喝”气的出租车排长队加气，的哥反映，每次加气都要等近两个小时。昨天，晨报两会代表委员视察车来到海福巷加气站，体验的哥的不容易。

　　海福巷加气站外出租车排长龙

　　“都看不到尾呢。”南京市政协委员计秋枫昨天到达海福巷加气站时，加气的出租车已排起长龙。听说是政协委员来视察，金陵交运公司的徐师傅讲起辛苦：我都等了1个多小时了，每天都这样，如果是夜间来加气，等候的出租车有两三公里长，排队的时间能做三四十元的生意了。徐师傅说，他开白班车，一天下来烧气只要六七十元，烧汽油的话至少一百一二十元，烧天然气可以省一半的钱，但加气站实在太少了，再有两三个站就好了。

　　当计秋枫委员到达大明路加气站时，东方出租车公司的申连春师傅刚加完气。“今天赶了个巧，正好有气，不过没加满，才加了20多块钱的，还差一大截呢。”申师傅说，虽然现在江宁的新城巴士公司加气站对出租车开放，可是太远，出租车跑过去近20公里，主城可以加气的只有海福巷一座站，每次都排长队，大明路这边的气站可以通过GPS平台告诉的哥“气到了”，可是有时候还是抢不到，前天过来的时候，他就等了两个多小时，“加次气实在太难了，天然气车既环保又省钱，为什么不多发展几个加气站呢？”申师傅表示。

　　南京两年仅建成加气站6座

　　据南京市燃管部门统计，南京目前“油改气”车辆有3000多辆，其中公交车1249辆，出租车1670辆，驾校教练车700辆左右。

　　南京从2005年开始新建天然气加气站，目前已建成新城巴士、红山路、大明路、马群、沙洲和天保驾校6座加气站。其中，沙洲和马群加气站仅供公交车加气；而红山路和大明路加气站直接从天然气管道上取气，南京冬季天然气气源比较紧张的时候，代用天然气会加入天然气管道。由于热值不同，加入代天然气后，出租车和公交车无法使用，两座加气站到冬天一般“关门谢车”；而新城巴士和天保驾校两座气站过远，出租车无力过去加气，导致“喝”气出租车无处加气的尴尬局面。据称，这些天给多数出租车加气的海福巷加气站“证件还没办齐全”，但满足了多数出租车的用气需求。

　　加气站建设遭遇用地难题

　　“从2005年开始，南京通过审批的加气站有25座，但目前仅建成了6座。”南京市政部门负责人对此也表示很无奈。去年，南京市市政公用局也曾表示，年内力争再建成6座天然气加气站，主要是油气混合站，其中3座加气站分别是新港、珠江镇中北巴士公司场站内、南京理工大学光华路校区门口，另外的三个由中石化现有加油站改建而来，分别是小行地铁站对面的加油站、和燕路加油站、江宁东山中心区加油站。建成后，南京天然气加气站点将达到12座。但到目前为止没有任何动静。南京市燃气管理处负责人坦言“加气站建设过慢，土地成为一道暂时无法逾越的坎。”

　　委员建议多发展油气混合站

　　南京市政协委员计秋枫认为，目前南京的加气站远不能满足车辆尤其是出租车的加气需求。南京大规模发展油气两用车，首先天然气气源要保证，既然南京冬天的天然气不够用，今后与中石油签协议时，需多争取一些额度，也要从安徽等周边天然气富余的地区调配气源。再就是夏天用不了的气要想办法储存起来。“海福巷加气站旁边就是加油站，是典型的油气混合站，如果单纯建天然气加气站存在用地难题，可多考虑建油气混合站，简单地扩建原有的加油站，不会过多地占用土地。”计秋枫委员认为。