【龙虎网报道】南京长江隧道江北盾构始发井施工现场，巨大的盾构机“匍匐”于隧道入口，中外技术人员正在机身内加紧安装部件，预计１０月底即可调试完毕。昨天上午，市领导罗志军、陈家宝、陆冰等来到纬七路过江隧道建设现场，察看进度，要求“进度服从质量”，努力把过江通道建成百年精品。

　　“盾构机包括主机和一、二、三号车，我们现在所在的就是二号车内部，二号车的功能是隧道铺装……”工程负责人的介绍让现场许多人吃惊：步行几十米才走了一节车，加上宽阔的机身，盾构机更像一列巨型列车。这是世界四台特大型盾构机之一，盾构直径约１５米，江底掘进将用两台这样的盾构机同向进行，按掘进、铺装、再掘进的步骤，在江底逐渐推进。

　　南京长江隧道工程是长江上工程技术难度最高的地下工程，面临水土压力高、地质条件复杂、盾构直径超大等许多世界级技术难题。市委书记罗志军充分肯定建设者的卓越工作，对工程负责人说，长江隧道是全面达小康、建设新南京，实施跨江发展战略的标志性基础设施，意义重大，责任重大，要高度重视，周密部署，团结协作，精心组织施工。隧道的投资、建设模式是解放思想、改革创新的结果，还要坚持市场化改革方向，不断总结经验，创新思路，瞄准世界一流的目标，确保经济效益和社会效益。同时必须坚持以人为本，确保施工安全和工程质量安全。

　　罗志军一行还听取了纬三路过江通道和长江四桥的规划情况汇报。据悉，长江四桥将确保年内开工，纬三路过江通道将在明年４月完成可行性研究报告。罗志军说，过江通道不足对跨江发展的瓶颈制约明显，要进一步增强实施跨江发展战略的共识，加大力度，突破重点，实现跨江发展基础设施先行。过江通道建设必须坚持规划先行，与整个城市发展紧密结合，融入中心城市大交通的整体框架和布局中去，并符合两岸经济社会发展规划的总体要求。

　　罗志军说，过江通道建设必须坚持质量、安全第一，严把质量关、安全关和生态关，努力建设百年精品，经得起历史检验和人民评判。必须坚持改革创新，积极探索建设、融资和管理新模式，实现体制机制创新，推广多种融资、建设、运营模式，走出南京基础设施建设的特色之路。