【南京日报报道】【大事回眸】1980年2月27日，我省外贸货轮“雨花”号从南京港起程首航香港，4天后，“雨花”号抵港，江苏船舶第一次靠上“世界码头”。

　　时隔6年后，1986年1月20日，第六届全国人大常委会第十四次会议通过关于批准南京港对外籍船舶开放的决定。当年3月20日，交通部宣布南京港正式对外开放。

　　南京港是我国南北交通和江海运输的重要枢纽，是长江中上游地区对外贸易最便捷的中转港。她的对外开放标志着中国对外开放的区域由沿海向长江流域推进。南京港下辖新生圩港区、浦口港区、龙潭港区、仪征港区等。

　　1986年3月23日，巴拿马籍货轮“星辉”号抵达新生圩港区，这是南京港对外开放后接待的第一艘外轮。2005年，南京港货物吞吐量首破1亿吨，成为全国第10个“亿吨港”。当前，南京已明确“五个中心”建设目标任务，其中包括加快构建长江国际航运物流中心，南京港的建设与发展对于构建长江国际航运物流中心起着举足轻重的作用。

　　【亲历者回忆】

　　姚志德（原南京港务局宣教处副处长、南京港报总编）

　　我在南京港工作了30多年，亲身经历了改革开放以来南京港发展壮大的过程。30年来，南京港有两件大事给我留下深刻印象：一是1980年我省第一艘外贸货轮“雨花”号首航香港；二是1986年第一艘外籍货轮“星辉”号抵达南京港。

　　1980年2月27日，“雨花”号载着3000吨南京生产的“五羊”牌水泥，从浦口港区起程前往香港。“雨花”号首航香港是大事，要维护南京形象，就得确保万无一失。水泥装船是细活，稍有不慎水泥袋就会破损，因此在“雨花”号出发前的春节期间，浦口港区张灯结彩，100多名工人冒着严寒昼夜加班，检修运输车辆和装载器械。“雨花”号出发当天，一大早，码头上就响起锣鼓声、鞭炮声，省市各级领导、南京港职工和周边群众上千人前来送行。我港宣传同仁用相机拍下了这些珍贵的场景，发表在《南京日报》上，珍藏至今。

　　南京港正式对外开放前，省市政府做了大量准备工作，其中，投资兴建的新生圩港区一期工程于1985年10月13日竣工交付。当时，《南京日报》有3位记者到新生圩港区连续采访一个星期，发表了5000多字的长篇通讯《新一代建设者———献给建设新生圩港工程的年轻人》。南京港正式对外开放的第4天，即1986年3月23日，第一艘外籍货轮“星辉”号载着1.7万吨朝鲜铁矿石靠上新生圩码头。长江流域打开了一扇面向国际市场的大门，从此，百年老港南京港翻开了新的一页。

　　如今，依托新生圩港区而建的南京经济技术开发区，已发展成为国家级经济技术开发区；依托龙潭港区而建的龙潭物流基地，是我省最大的物流园区；依托仪征港区而建的扬州（仪征）化学工业园区，吸引了一大批海内外石化公司落户……开放，让南京港将南京与世界连在一起，将长江中上游地区与世界连在一起。

　　【专家团点评】

　　本期专家：徐康宁（东南大学经济管理学院院长、教授）

　　南京，具有较好的区位优势，临江达海。同时地处我国东南经济发达地区，具有较广的经济腹地。进一步发挥区位优势，走对外开放道路，是南京不断发展不断壮大的必然轨道。南京港的开港，把国际资源和各种发展要素汇聚到南京，然后辐射到长江中下游，打通了南京经济腹地与世界的联系，使得南京的发展更有内涵，水平更高。南京长江国际航运物流中心的建设，则让南京港成为集航运、物流、加工贸易、金融、高端商务等于一体的综合性国际航运港，从更高层面上提升了南京发展高端产业的内涵和水平。现在，航运、物流等对现代经济发展的作用越来越大，我们可采取大力开展国际航线、大力发展临港产业等措施，增强南京港在国际航运界的话语权，提高南京港在国际航运界中的地位，进一步做大做强南京港，更好地发挥南京港在南京发展中的作用。