【龙虎网报道】自“全城搜索问题公交”热线开设以来，许多市民打进热线反映“3”字头街巷公交车难等、行车缓慢的状况。日前，记者对南京城的街巷公交进行了一番调查。

　　市民：303路咋这么难等

　　“303路太难等了，等个40分钟是常有的事。”家住东宝路底站的陈女士向记者抱怨说，每次等303路都要耗费掉大把的时间，上下班在路上总共要花两个多小时。

　　4月11日上午8点10分，记者来到位于马台街的湖南路车站，车站旁站满了翘首等待公交车的学生、上班族和老年人。“怎么半天还不来一辆车？都快要迟到了。”赶着上班的小张一面不时地看着手表低声抱怨，一面焦急地向303路驶来的方向张望。他告诉记者，303路特别难等，最迟的一次等车时间长达40多分钟。

　　记者在车站粗略地估算了一下，303路的间隔时间大约是15分钟一辆。8点55分，记者乘了一辆去东宝路方向的303路普通公交车，一路上303路穿大街拐小巷，经常会受到非机动车占道停放的影响，加上路上行人一直有增无减，司机的开车难度明显增大。直到清凉门桥站，道路拥挤状况才有所缓解。

　　公交司机：这车它快不了

　　“路堵我们也没有办法，想开快点也开不了。”303路的司机对此表示无奈。他告诉记者，类似市民的抱怨几乎每天都会听到。

　　303路车队的有关负责人告诉记者，虽然303路的路程并不长，规定跑完一趟的时间在50分钟左右，但现在起码要花上两个多小时，一方面是由于清凉门那段在施工，另一方面马台街上的小摊小贩太多，影响了道路状况。

　　街巷公交行驶速度越来越慢，奔波在第一线的司机师傅有说不出的苦衷。“这几年路上的私家车越来越多，道路的状况更是错综复杂，一些私家车为了抢时间而超车、逆向行驶，常常几辆车缠在一起动弹不得。尤其在上下班的高峰期，道路处于高度饱和的状态，马路上常会形成堵车的长龙。”

　　据了解，“3”字头的街巷公交是从2000年开始，为配合市政府整治“三小车”和“摩的”而开通的，用以填补常规公交线路无法覆盖的小街小巷，常设立在居民区较密集的一带，方便小区居民的出行。目前这种“3”字头线路数量已发展到20条。

　　专家：用“短线公交”代替

　　一位不希望透露姓名的公交运营专家告诉记者，当前造成部分街巷公交线路等车时间间隔长、车少人多的主要原因，是没有真正做到把小街小巷的客流有效地输送到最近的主干道上的公交站点，仅为了“串街走巷”而“串街走巷”，因此在整体上取得的效果不大。

　　“街巷公交的作用不仅仅是为了填补城市线网空白，而是要将零散在各个角落里的客流输送到交通节点上，再由大运量的交通工具输送到目的地。”该专家告诉记者，目前南京市主城周边新建小区大量出现，而长线公交却无法密集覆盖，可以通过开辟一些新概念的街巷公交方便市民出行。

　　“新概念的街巷公交实际上就是一种短线公交，线路不一定要很长，甚至少到两三公里，长至五公里都可以，使用小车，覆盖主城周边的新建小区道路以及一些主城边缘的小巷、小区。”该专家认为可以这种方式将客流输送到主干道上接驳干线公交。

　　考虑到成本和客流等因素，专家指出可以通过一种载客量在12人左右的电瓶车输送居民出行。“武汉有一家公交公司专门经营这种电瓶车，前排位置设置一个投币箱；每10分钟一班，方便地将居民送到地铁站，同时也节省成本，还达到了环保的目的。”