【龙虎网报道】“我感觉没有跑到120公里，为什么测速仪说我超速，还给我寄罚单，测速仪是不是有问题？”在日常生活中，不少因为超速受罚的驾驶员会有这样的疑问，甚至希望能到交警部门亲眼看一看，测速仪到底准不准。

　　测速“电子眼”经过计量检测

　　昨天，南京机场高速交警大队请来了辖区部分企业驾驶员，跟随交警执法，亲眼见识了一下测速仪的工作流程，打消了疑虑。机场高速交警大队颜槐龙教导员介绍说，目前，全国很多地方的交警部门在执法中都使用了非现场执法的方式，也就是通过“电子眼”等电子设备记录驾驶员的交通违法行为，事后再向驾驶员邮寄违法行为通知单的形式进行。这种方法节省了大量的人力，但是也带来一些新的问题，比如，不少驾驶员对电子设备的记录是否具有法律效力存有疑问，并拒绝接受处罚。

　　为了解决这个问题，近两年来，机场高速交警大队每年都将辖区所有测速用的“电子眼”拿到技术检验机构进行检测，以确保“电子眼”的判罚是准确的，并在法律上具有权威性。记者看到，在一份由江苏省有关计量检验机构出具的权威鉴定书上，机场高速沿线的测速“电子眼”误差都为“0”。颜槐龙介绍，如果检测机构发现测速误差超过3公里，就会给出一份不合格的检验报告，误差为“0”，说明其测速已非常精确。

　　上路体验驾驶员心服口服

　　书面的东西毕竟不如亲身体验来得真切。在看完检测报告之后，机场高速交警大队的民警请驾驶员们上车，在机场高速主线进行了一番体验，看看测速仪到底测得准不准。

　　第一个测速点是固定测速点，限速为120公里，驾驶员把车开到了130公里，随车交警告诉驾驶员们，“刚刚我们已经从电子眼下面经过了，待会儿回到大队，你们就能从电脑上看到电子眼拍摄的实时图片，时速都显示在上面，你们可以看一看，显示的时速是不是130公里。”随后，体验车又以125公里和135公里的时速经过了两辆安装了移动测速仪的警车，民警告诉驾驶员们，刚刚的速度也被警车里的移动装备全部记录了下来。

　　回到大队后，民警调阅了电脑里储存的电子眼拍摄的图片数据，驾驶员们纷纷上前观看，果然，图片上显示的实时速度分别为130公里、125公里和135公里，与驾驶员们在路上看到的丝毫不差。到此，驾驶员们都觉得心服口服。

　　路况好限速低最容易中招

　　驾驶员李先生告诉记者，如果路上车多，或者路段限速较高，一般情况下不容易发生超速的情况。车多的话想跑也跑不起来，如果限速高，则司机在车速达到一定程度时，自己会有所感觉。最怕的就是路况特别好，但是限速却特别低的一些路段。比如，南京的仙林地区，这一地区是新城区，人少，道路宽阔，通行状况良好，但有的路段曾限速40公里，很多司机在这里中过招，开了80公里，就超了50％，罚起来不得了，司机郁闷之余，只能向交警投诉限速设置不合理。

　　记者了解到，类似的投诉在交巡警部门有不少。对此，省公安厅曾在去年8月下发《关于加强和改进公安交通管理执法工作的通知》。通知要求，公安交警部门要向社会公布交通违法监控和电子警察测速的区域，对在国省道实行测速的路段，在道路两端设立“前方测速”的警示牌。合理选择执法地点，坚决禁止故意设置“执法陷阱”，对限速低于60公里、不是事故多发的危险路段，一般不设点测速。对险桥、急弯、路面易滑、事故多发等危险路段，交巡警部门不再单纯采取限速措施，而要报告当地政府，积极采取工程措施治理隐患。