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【龙虎网报道】“我感觉没有跑到120公里,为什么测速仪说我超速,还给我寄罚单,测速仪是不是有问题?”在日常生活中,不少因为超速受罚的驾驶员会有这样的疑问,甚至希望能到交警部门亲眼看一看,测速仪到底准不准。
测速“电子眼”经过计量检测
昨天,南京机场高速交警大队请来了辖区部分企业驾驶员,跟随交警执法,亲眼见识了一下测速仪的工作流程,打消了疑虑。机场高速交警大队颜槐龙教导员介绍说,目前,全国很多地方的交警部门在执法中都使用了非现场执法的方式,也就是通过“电子眼”等电子设备记录驾驶员的交通违法行为,事后再向驾驶员邮寄违法行为通知单的形式进行。这种方法节省了大量的人力,但是也带来一些新的问题,比如,不少驾驶员对电子设备的记录是否具有法律效力存有疑问,并拒绝接受处罚。
为了解决这个问题,近两年来,机场高速交警大队每年都将辖区所有测速用的“电子眼”拿到技术检验机构进行检测,以确保“电子眼”的判罚是准确的,并在法律上具有权威性。记者看到,在一份由江苏省有关计量检验机构出具的权威鉴定书上,机场高速沿线的测速“电子眼”误差都为“0”。颜槐龙介绍,如果检测机构发现测速误差超过3公里,就会给出一份不合格的检验报告,误差为“0”,说明其测速已非常精确。
上路体验驾驶员心服口服
书面的东西毕竟不如亲身体验来得真切。在看完检测报告之后,机场高速交警大队的民警请驾驶员们上车,在机场高速主线进行了一番体验,看看测速仪到底测得准不准。
第一个测速点是固定测速点,限速为120公里,驾驶员把车开到了130公里,随车交警告诉驾驶员们,“刚刚我们已经从电子眼下面经过了,待会儿回到大队,你们就能从电脑上看到电子眼拍摄的实时图片,时速都显示在上面,你们可以看一看,显示的时速是不是130公里。”随后,体验车又以125公里和135公里的时速经过了两辆安装了移动测速仪的警车,民警告诉驾驶员们,刚刚的速度也被警车里的移动装备全部记录了下来。
回到大队后,民警调阅了电脑里储存的电子眼拍摄的图片数据,驾驶员们纷纷上前观看,果然,图片上显示的实时速度分别为130公里、125公里和135公里,与驾驶员们在路上看到的丝毫不差。到此,驾驶员们都觉得心服口服。
路况好限速低最容易中招
驾驶员李先生告诉记者,如果路上车多,或者路段限速较高,一般情况下不容易发生超速的情况。车多的话想跑也跑不起来,如果限速高,则司机在车速达到一定程度时,自己会有所感觉。最怕的就是路况特别好,但是限速却特别低的一些路段。比如,南京的仙林地区,这一地区是新城区,人少,道路宽阔,通行状况良好,但有的路段曾限速40公里,很多司机在这里中过招,开了80公里,就超了50%,罚起来不得了,司机郁闷之余,只能向交警投诉限速设置不合理。
记者了解到,类似的投诉在交巡警部门有不少。对此,省公安厅曾在去年8月下发《关于加强和改进公安交通管理执法工作的通知》。通知要求,公安交警部门要向社会公布交通违法监控和电子警察测速的区域,对在国省道实行测速的路段,在道路两端设立“前方测速”的警示牌。合理选择执法地点,坚决禁止故意设置“执法陷阱”,对限速低于60公里、不是事故多发的危险路段,一般不设点测速。对险桥、急弯、路面易滑、事故多发等危险路段,交巡警部门不再单纯采取限速措施,而要报告当地政府,积极采取工程措施治理隐患。 |