【龙虎网报道】“长江大桥是南京最大的工业遗产！”南京大学文化与自然遗产研究所贺云翱教授和他的团队，受市规划局、文物局的委托，对南京历史文化遗产进行普查。这次普查首次涉及“工业遗产”领域，贺云翱告诉记者，目前他们初步掌握的南京工业遗产已有近２０处，其中体量最大、最雄伟的，当数南京长江大桥。

　　工业遗产不仅是厂房

　　说起工业遗产，大多数人的第一反应就是老厂房、老车间。实际上，工业遗产远比它字面上的含义广泛得多。２００３年，联合国教科文组织对工业遗产有一个明确的界定：称这类遗产除了工厂以外，还包含“由新技术带来的社会效益与工程意义上的成就”，例如工业市镇、运河、铁路、桥梁以及运输和动力工程的其它物质载体。

　　由南京市规划局、市文物局及各区县文化部门、南京大学文化与自然遗产研究所联合进行的南京历史文化遗产普查工作正在全面展开，第一阶段，各区县申报的物质文化遗产达到１９４６处，非物质文化遗产项目５６个。

　　贺云翱则表示，最后公布的普查结果将会大大超出这些申报数据，因为南京有很多历史文化资源一直未被官方列为文物。另外，工业遗产将首次列入普查范围。

　　大桥废旧桥墩也是遗产

　　在贺云翱看来，南京长江大桥作为南京体量最大、少数仍在发挥重要作用的工业遗产当之无愧。“大桥集中体现了当时中国最顶尖的工业技术。它的时代特征，以及不经意间流露出的艺术元素也让人为之惊叹和折服。”

　　贺云翱和他的团队在对长江大桥进行遗产调查时，细致程度超出常人的想象。他们蹲在桥面上，为的只是用相机记录护栏上一块块钢制浮雕。因为这些浮雕块在他们眼里，是精美的艺术品，其记载的内容具有时代性和历史价值。

　　这还只是一小部分。“一座大桥的建设涉及到地质、水文、钢材、造桥等诸多方面。”贺云翱告诉记者，南京长江大桥是在新中国成立不久后，利用自己的设计、材料、工艺、技术制造出来的，集中体现了民族智慧。

　　有意思的是，调查过程中，贺云翱和他的团队把大桥附近的破旧桥墩，也认定为工业遗产。记者了解到，这些桥墩是决定建桥时，为试验技术和建材而做的试验墩。贺云翱说，这些桥墩反映了造桥的过程，同样值得保护。

　　对于有观点称，南京长江大桥建成不过三四十年时间，称为“遗产”是否合适，贺云翱说，最“年轻”的世界文化遗产是巴西首都巴西利亚，只有２７年的历史。因此，南京长江大桥完全可以称为工业遗产。

　　南京有哪些工业遗产

　　据贺云翱介绍，工业遗产按照时代可以划分为：古代工业遗产、近代工业遗产和现代工业遗产。就南京而言，宝船厂遗址、阳山明代采石场遗址等都是古代工业遗产。南京近代以来一直是我国东南工业重镇，金陵机器制造局、浦镇车辆厂、永利铔厂、南京长江大桥等则是载入中国史册的杰出工业遗产。

　　南京近代工业遗产分类———

　　机场类

　　大校场机场，位于光华门外七桥瓮南，总面积２．７２平方公里。机场始建于１９２９年，此后多次改造扩建。１９４７年夏，国民政府决定彻底改造大校场机场，跑道按照国际民航组织Ｂ级标准设计建设，可承受负荷重量８０吨的飞机。与此同时，跑道北侧东段还建造了一座候机楼。建成后的大校场面貌焕然一新，在全国独领风骚。

　　明故宫机场，今秦淮河（杨吴城壕段）以东，御道街以西，中山东路以南，明御河以北，这块面积１．２７平方公里的土地，就是民国时期明故宫机场所在地。明故宫机场原来有大小厂棚２２幢，机场塔台一座，长１０００米的跑道一条，另外还有滑行道一条。今天，这些建筑大多已经无迹可寻或面目全非。仅在金城机械厂宿舍区内还保存一幢两层的黄色大楼。

　　铁路类

　　中华门站，１９３６年，江南铁路公司在雨花台下设立正式车站，定名中华门站。当时，中华门至安徽孙家埠１７５公里的铁路，只用１年１０个月就建成了，成为旧中国铁路建筑史上的奇迹。由于种种原因，中华门站站屋没有改建，仍沿用６０多年前的老屋，但中华门站已经发展成为南京铁路的重要货运站。

　　浦口火车站，南京近代铁路工业的重要见证。始建于１９０８年，１９１４年竣工，三层英式大楼，气势雄伟，虽经三次大火，至今保存完好。在民国时期是首都火车站，孙中山灵柩从北京沿津浦线运抵南京奉安时在这里下车，至今站前广场还有中山先生停灵台。

　　南京西站，始建于１９０５年，老南京习惯称其为下关火车站，它历经几次改建、重建，形成现在的样子，但车站内部格局和站台基本保持了原貌。

　　下关渡，２０世纪初，津浦线和沪宁线相继通车，但由于长江阻隔，这两条铁路线一直未能连接，所有的货物和旅客都要在南京站和浦口站下车换乘轮船。１９３０年，国民政府铁道部在老江口兴建当时国内最大的火车轮渡渡口，并从英国购买专用渡轮“长江号”，正式开始营运。从此津浦和沪宁两条铁路连成一体。

　　工厂类

　　金陵机器制造局，位于雨花台旁、秦淮河畔，是今南京晨光机器制造厂的前身，诞生于１８６５年（同治四年），为晚清洋务运动中开办较早、规模较大的工厂，其主要产品有枪、炮、弹药、火药、水雷等。

　　和记洋行，旧址位于下关区宝塔桥西街１６８号，现为南京肉类联合加工厂厂址。洋行原来的建筑是姚新记营造厂承建，多数保存至今。

　　浦镇机厂，始建于１９０８年，是为配合津浦铁路的修筑而建的，至今已有近百年的历史。目前不少车间里还有老的机器设备，厂里有不少英式建筑。现为铁道部浦镇车辆工厂。

　　首都电厂，现为南京下关发电厂老厂，位于城西下关江边，紧邻中山码头，其前身为清宣统元年（１９０９年）建造的金陵电灯官厂（辛亥革命后，改称南京电灯厂）。下关电厂的烟囱已是南京下关地区的一个重要地标。

　　扬子面粉厂，民国时期南京两座最大的机制面粉民族企业都设在三汊河口。一个是１９２１年创办的大同面粉厂，另一个是１９３０年创办的扬子面粉厂。扬子面粉厂后改名有恒面粉厂，这个名字和老厂房都一直沿用至今。

　　老船厂未来做校舍

　　南京对于工业遗产的利用，目前运用最多的方式，是将老厂房改为“创意产业园”，使其在旅游、文化、招商引资方面发挥新的价值。而记者从最新出台的《三汊河河口滨江地区规划方案》中获悉，这个当年南京最大的工业基地之一，将变身为文化休闲区，以及滨江自然生态区，其中最大的亮点，是对原来一些老厂房物尽其用。

　　记者中午来到曾是江苏４大船厂之一的新华船厂，进门不远就看到外墙布满爬山虎的钢构车间。这个车间现在还在使用，工人正在从快要拆除的厂房内，将造船用的钢板运进来。

　　根据规划，船厂附近的第四十中学即将搬迁，有意思的是，四十中的新校区主要建筑将由现在船厂的厂房改建而成。

　　另外，船厂原来的主造船车间将改造为特色餐饮文化商业广场。

　　据介绍，主造船车间长１０８米，宽５０米，高３０米，是三汊河地区体量最大，纪念性最强的建筑物。改造后，这里将增加夜间的亮化，依然作为这一区域重要的标志物之一。