【龙虎网报道】从去年7月份起，市运管处率先开始在南京开往淮安、楚州、高淳的三条班线，试行特价票机制。旅客凭本人身份证，可以购买到5折的特价票。随后，又有徐州、镇江等多条线路，先后开通了特价票。这些，被看作是公路在铁路和航空的不断挤压下，为保住领地主动向铁路发起的“围剿”。不过时隔一年，目前已经有些特价票的线路开始扛不住了，到徐州的班线首先传出了要加价10元的消息。此后，到武汉的班线也面临去或留的尴尬。“围剿”陷入反围剿的包围之中，公路特价票命悬一线。

　　【围剿】公路主动出击推特价票

　　2008年6月底，市运管处宣布从当年7月1日起，南京到淮安、楚州、高淳三条公路客运班线实行特价票政策。到淮安的票价由59元降为25元，到楚州的票价由45元降至20元，到高淳的票价由22元降为12元。推行之初，每班车只拿出三张特价票，旅客先到先得。当时，运管部门表示，特价票是为打击“黑车”而设。

　　不久后又有沪宁线和泗洪方向的班线，宣布从2008年8月1日起推行特价票。其中，南京到上海，票价从97元降至68元。跟上次不同，这次在宣布推行特价票时，运管部门就把枪口直接对准了“铁老大”，明确表示就是为了从沪宁线动车手中夺回部分客源。因为在此之前，由于动车组的开通，南京到上海的公路客运班线上座率由原来的70%以上，骤降至不到30%。而铁路方面，还在准备向这条线路投放动车。

　　今年3月1日，为了抵御来自铁路的竞争，公路客运再次宣布推出特价票，这次选取的线路是徐州方向和镇江方向。到徐州的票价由107元降到了68元，到镇江也只需16元。一个月后，南京到武汉的公路客运班车也宣布了降价的消息，票价由178元降至110元。是为了跟即将开通的宁汉线动车争夺地盘。

　　公路部门也表示，这样做就是为了从“铁老大”的口中“夺食”。

　　【反围剿】特价票扛不住又不敢涨

　　最先扛不住的是南京到徐州的班线，在推行特价票几个月后，这条线的客运企业就表示，由于油价上调后成本增加，要从7月份起每张车票增加10元。

　　宁汉班线也遭到了铁路的“反围剿”而生死未卜。原本客源就不是很多的这条班线，在宁汉线动车开通后票价被迫降至120元/人。即便如此还是流失了不少客源。雪上加霜的是，在下个月宁汉线计划还要增开两趟动车，这让公路客运如何应对？不过，中央门车站方面表示，暂时没有停开宁汉线班车的打算，不过为了节约成本很可能要减少班次。实际上，目前这条线路已经在上个月，就由原来的每天十几班减少到七班了。

　　到上海的沪宁线班车，以及到镇江、盐城等地的特价票班线，日子也很不好过。沪宁班线的上座率正在一天天减少。而盐城班线，7月份起将面临新开通的南京到盐城火车线路的挑战，只有20多元的火车票价，又要抢走大量的公路客源。

　　只有南京到泗洪班线，日子还稍微好过一些。据悉，这条线路目前的上座率能达到70%以上。有关人士认为，这是因为此线路是铁路的“软肋”，目前从南京坐火车到泗洪并不方便，公路才得以保住了这块阵地。

　　【声音】运管部门下周会有新动作

　　作为全市公路客运的主管部门，也是特价票的缔造者，市运管处昨天下午在接受记者采访时表示，运管处一直在关注特价票的情况，也一直在关注着客运市场，希望能为各车站和客运企业提供一些在铁路、航空竞争夹缝中生存、发展的指导。对于特价票是否要保留，是否还会继续在更多线路推特价票政策，运管处相关人士表示，目前尚在商讨中。在下周将会形成成熟的意见，对于公路票价，届时可能会有新的说法。