【龙虎网报道】正在施工中的玄武大道快速化改造工程有了变化。昨日，记者从建设部门了解到，原计划进行拓宽的玄武大道将很有可能维持现有的宽度。此前设计的拓宽到10车道方案，受沿线条件限制难以实施，玄武大道快速化改造的重点落在新庄立交桥的改造和路口跨线桥的建设上，玄武大道目前的8车道将维持不变。

　　铁路和建筑钳制拓宽

　　使该道路达到快速化道路的标准，玄武大道进行了三方面的改造：第一是对新庄立交桥的改造，第二是对玄武大道的拓宽，第三是玄武大道上跨线桥的建设。其中，计划将玄武大道从目前的双向8车道，改造成为双向10车道。

　　玄武大道改造工程于今年2月19日正式开工，目前已经展开的是新庄立交桥改造工程的围挡施工，花园路交叉口跨线桥的围挡施工。记者在施工现场看到，花园路交叉口跨线桥的施工围挡，占用了玄武大道由东向西通行北侧路面的两股直行车道以及道路中间的绿化带。为了平衡围挡道路后的交通，玄武大道南侧路面被划出一股车道，改为由东向西通行。

　　受北侧京沪铁路的限制，玄武大道向北拓宽空间几乎为零，并且玄武大道北侧路面目前就没有设置人行道，行人在道路北侧行走已经很不安全。玄武大道即便有向北拓宽一车道的空间，首先考虑的也应该是增加一股保证行人安全的人行道。在玄武大道南侧，沿线的建筑整齐划一地紧贴玄武大道，如果玄武大道要向南拓宽两车道的话，势必将进行大规模的沿线拆迁。

　　通行能力将受到影响

　　玄武大道如何从目前的“钳制”中挣脱出来，实现双向10车道的原有计划？负责玄武大道快速化改造的南京城建项目管理发展有限公司副总经理董谦在接受记者采访时表示，目前对于这一难题还没有明确说法，在路幅问题上如何改造“不是很清楚”。

　　按照原先的计划，此次改造将拓宽为双向10车道，理论上能承受高峰小时12000辆的交通压力，确保过往车辆80公里／小时的通行速度。现在道路路幅失去拓宽的可能，改造过后的玄武大道通行能力势必受影响。