【龙虎网报道】随着城市交通的不断发展，曾经随处可见的路口大转盘，正渐渐离我们远去。下月初，为南京市民服务了12年的草场门大转盘将被拆除，取而代之的是更加高效便捷的十字路口信号灯系统。预计工程将在6月完工。这是记者昨从市建委获得的信息。

　　草场门大转盘半径25米的转盘内，花开四季、芳草茵茵。但家住龙江的张先生每天上下班路过这里时，都没有欣赏风景的心情。“太堵了，我从北京西路到草场门大街，一个70秒的绿灯都不够，常常是开到中间环岛的时候就亮红灯了，车子只好夹在南北向车流里等待下个绿灯再过。”他对记者说。

　　交通部门测算的结果显示，在上下班高峰期，大转盘周围一个信号周期（166秒）的车辆达到1062辆，达到正常路口饱和度的2倍。“转盘加红绿灯的交通管理模式无法应付汹涌的车流，直接导致车辆通过率低。”河海大学水文水资源系副主任李致家说。在今年年初的市“两会”上，作为人大代表的李致家向大会提交了取消草场门转盘改设红绿灯信号的书面建议。

　　李致家的建议和建设部门的想法不谋而合。昨天，记者在建委见到了刚刚出炉的改造方案：拆除转盘，改造成路面，增加南北高架桥下的掉头车道，增加行人、非机动车过街设施、调整改造交叉口绿化设施和交通信号控制系统。改造后，草场门路口会被纳入北京西路一线的绿波流中，行车一路顺畅。

　　在今年，除了草场门大转盘之外还将有五塘村、盐仓桥等多处转盘被列入改造计划中。“我们将在这次草场门大转盘的改造中收集交通流量的对比数据，为接下来的转盘拆除改造工程提供经验。”建委建设处处长郭建说。

　　不过主城最大的鼓楼广场转盘不在拆除改造的计划中。并且，还将在很长一段时间内存在下去。郭建表示，目前需要改造的基本是4条道路相交的十字形交叉路口，而像鼓楼广场那样多路汇合的路口，通过单纯的信号灯系统很难引导车流，所以鼓楼大转盘还是目前最佳的交通组织形式。

　　大转盘为何建而复拆

　　大转盘，专业人员口中被称为环岛交通系统。它最初是随着现代城市的兴起而出现在欧洲各大城市中。在交通情况复杂的多条道路交汇口，无需信号灯和人工疏导，大转盘神奇地将四面八方涌来的车辆揽进怀中，依次排好并送往它们想去的方向。1929年，美国人墨菲在为南京城做“首都规划”时，将大转盘也带到了南京。从此，在大半个世纪中它们成了南京人熟悉的城市风景,在疏导交通、靓化城市中发挥了重要的作用。
　　然而从上世纪90年代开始，曾经从容疏导车流的大转盘变得不再从容。面对越来越多的通行车辆，占用过大地面空间的它们开始成为城市道路的梗阻。为此交通部门开始在大转盘四周增设交通信号灯，把单纯的环岛交通模式升级成“环交＋信号”的模式。但是进入2000年以来，随着城市人口和私家车的激增，这个模式又落后了，最终日益被十字路口信号灯系统所取代。

　　不过大转盘从我们的南京日益消失的同时，在它最早诞生的英国，许多城市中依然随处可见大转盘的身影。“大转盘交通系统中有一个需要开车人共同遵守的准则，那就是先出后进，但是我们大部分开车人都没有这个意识，到了转盘就争先恐后地抢进去，自然造成了交通混乱和事故高发。”对大转盘颇有研究的郭建说。如果开车人都能够自觉遵守文明行车的准则，随着主城人口向新城分流，若干年后南京城中依然还能看到一些大转盘的身影，就像今天的人们常常能够从民国老照片中发现它们一样。