【龙虎网报道】长江大桥太堵了，纬七路过江隧道明年才能建成通车，纬三路长江大桥、地铁二号线西延和三号线至少还要等5年时间。眼下，总得有个疏通长江南北两岸的办法。

　　昨天，南京市交通规划研究所有限责任公司公布了一份《南京跨江水运巴士规划》，方案“设想”了衔接南北两岸的4条快速水上航线，并开始对水运巴士的需求展开全面调查。

　　【规划方案】

　　4条水上巴士帮大桥“减负”

　　“长江大桥已经超饱和了。”南京市交通规划研究所有限责任公司总经理何宁说，大桥在改造成双向四车道后，昼夜车流量达到3万多辆次就算饱和了，而现在有6.9万辆次，大桥早已不堪重负。

　　南京大学浦口校区的一位老师说，自己住在鼓楼区，早就买了私家车，却迟迟没法开，为什么呢？高峰时段堵车太严重了，在盐仓桥这里上个桥，有时就要花1个小时，到学校迟到就要算“教学事故”，所以只能天天搭乘学校的班车，依然还是堵。

　　何宁说，更大的压力还在后面，据他们对桥北地区8个楼盘的集中性调查，其中威尼斯水城和苏宁天润城两个超级大盘交付后的入住人口就要达到20万人左右，而8个楼盘预计的入住人口将超过35万人，无疑会进一步加大过江交通的压力。

　　“在没有新的过江通道建成及地铁没有过江的情况下，我们在水上运输工具上找到了突破。”何宁说，这个水上运输工具就是水运巴士。

　　他说，目前草拟的《南京跨江水运巴士规划》，主要目的就是缓解长江大桥的交通压力，总共规划了4条水上巴士航线：航线一是上元门码头—明发滨江新城码头；航线二是中山码头—明发滨江新城码头；航线三是中山码头—浦口码头；航线四是有恒码头—浦口码头。

　　记者了解到，其中“中山码头—浦口码头”是条老客运航线，目前每天轮班在101班，平均间隔时间大约20分钟左右。

　　这次规划的4条航线全部是客运航线？何宁说，考虑到汽车也要过江，规划的4条航线只有中山码头—明发滨江新城码头航线是客运航线，其他3条航线全部是“滚装船航线”。所谓“滚装船航线”，就是航线的轮船既渡旅客又渡汽车。也就是说，既有的中山码头—浦口码头航线将可以客车两渡。

　　何宁说，水上航线的开辟将是快速连通江北的一种新型交通工具。他列举了水运巴士的诸多竞争优势：填补陆上过江通道空缺、缓解近期过江交通压力、发挥应急功能、展现滨江风貌，“因为是直线过江，水运巴士将比陆上的常规公交运行省时，而与建设跨江桥梁、隧道相比，也更省钱”。