【龙虎网报道】昨天，市民汪先生到新街口南站乘坐34路公交车,但每每总看到34路车驶过来，却停在距离站台百米开外上下客，然后直接驶过站台扬长而去，而汪先生在站台内等了半小时都坐不上公交车。

　　为什么有站台不进而选择溜站呢？34路车队队长王班表示，这样做实在是无奈之举。原来，新街口南站的站台位于现站台以北100多米，而34路车去年终点站由新街口南站延伸到了瑞金路，得左转从淮海路经太平南路到达瑞金路。原本没有南移时，34路车到站载客后可在出站后调整路线，转向左边的淮海路。但去年底，新街口南站的公交站台一夜之间南移了近百米，紧临中山南路、淮海路与石鼓路三条路交叉的十字路口，而石鼓路为由西向东行驶的单行道，站台停靠的车道是直行车道，路口也没有设左转弯虚线。这样一来34路车如果停靠站台，按照红绿灯指示，无法出站。“路面没车能左转的时候，指示灯是红灯；绿灯时其他车道的车都在直行，又无法变道左转穿越路口。”王班说，所以34路车的司机大多数还是在老站台地址上下客。

　　不仅是在新街口南站，34路车延伸到瑞金路后在返回车程中同样遇到交通指示灯的尴尬。在太平南路与淮海路的丁字路口，需要左转的34路车仍因红绿灯的问题被困在滚滚车流中。对此，王班建议在红绿灯上安装左转指示灯或左转指示牌，让其他直行车辆遇到红灯停下时，34路车刚好可以利用空当变道左转，让司机避免违章。去年年底，他们就已经将报告提交给了南京市公交总公司。

　　对此，交警二大队民警表示，新街口南站的搬迁是由于原站台地址边有一利用待建用地开设的简易停车场，每天车流量巨大，很容易造成道路拥堵。等待建用地建设完毕之后，新街口南站站台应该还会搬迁回原址。不过搬迁后，由于34路车是新街口南站众多线路中唯一一条需要左转变道的公交线路，专门为其设置信号灯成本过大，他们正考虑通过设置指示牌的方式，赦免34路车，让其在其他车辆红灯时仍能顺利通过十字路口。