【龙虎网报道】准备今年内开工建设的纬七路西延高架到底建成啥样？近日市建委会同河西建设指挥部召开了纬七路西延工程箱梁结构型式专题论证会。经过仔细对比和分析后，决定将原先设计的弧形断面型式的桥体改为斜腹板型式。这项设计优化可为整个纬七路西延工程节约1400万元的投资。

　　弧形断面型式和斜腹板型式都是高架桥建设中经常采用的桥身箱梁结构。在规划设计初期，纬七路西延工程箱梁拟采取弧形断面型式。但在此次论证会上，专家们最终决定改变原先的设计。“相比之下，原先的弧形断面型式更加适用于4车道以内的窄型高架桥，比如南京火车站站前广场的高架桥就是这种技术。但规划设计的纬七路西延工程将是一条穿过河西腹地的主动脉，桥面已经确定为双向六车道，部分连接段还有可能是八车道，因此，前者已经不适合了。”市建委相关负责人对记者说。

　　这位负责人还介绍，因为斜腹板型式桥梁的悬臂较大，所以采用新设计后高架桥整体线条将更为流畅大气，风格能够更好地与未来的夹江大桥相统一。除了外形的优势外，新的设计还更为省钱省时。经过初步估算，经过优化设计后的桥梁工程造价比原先每平方米可节约164元，整桥梁工程可节约1400万元投资。在工期上，可以节省约一个多月的时间。

　　记者随后从河西指挥部了解到，纬七路西延工程以应天西路高架桥落地处为出发点，以高架形式沿应天大街、新河口大街西进，直抵夹江南岸。在到达南岸后，与正在建设的夹江大桥相连。目前相关拆迁工作正在全面推进。