【龙虎网报道】昨天上午，仙林大学城正式开通两条新公交线，一条为“166路”环行公交线，一条“165路”是从仙林西北部地区经东南地区、到达长途汽车东站的一条“勺线”。昨天记者发现，虽然正巧在元旦节之前，可乘坐新公交的人并不多，有的居民仍选择挤其他线路公交车，或坐黑车进主城。

　　165路串起众高校

　　昨天上午10点，165路从仙林西北部九乡河总站内开出首班车后，陆续经过信息学院、紫金学院、南京工学院、南京邮电学院、南京师范大学等新区内高校，不过记者发现，上车的学生只有寥寥三四人，直到“亚东新城区”一站，才有五六人上车。随后该辆车在“仙隐北路”连续几站，因没有乘客要下车，相应公交站点也无人等候，一路快速开行，连续10多站只耗时20分钟左右，不过从樱驼村到长途东站的连续五个站点中，沿途居民上车人数增加不少。

　　记者计算了一下，单程下来只花费40多分钟，很多学生表示，现在除了97、70路，165路是一条从学校门口到车站的直达车，坐起来很方便，等车时间也不长。165路公交司机姚师傅也表示，由于“勺形”165路线，填补了原先仙林西北部地区“零公交”线的空白，开通了一条从该地区西北部经过东南部多公交线地区，再通向长途车站这一枢纽型交通节点的新线路，可以把仙林北部、东南部10多所高校全部“串起来”。

　　“O”形166路相对冷清

　　不过与165路相比，166路区内环行线昨天则显得相对冷清多了。记者11点多来到仙林一处“栖园”新小区，其门口正对着该线路“杉湖西路”一站，等候了约5分钟后，一辆已经跑了16站、却空无一名乘客的166路停靠站点，记者上车后询问该车司机，据介绍，该线路主要在该区十几个楼盘门口设置了“一对一”的站点，但由于在白天上班期间，相对应的楼盘居民出行者较少，昨天上午“最好”的一个单程下来，也只带了2名乘客，“空载太正常不过了！”司机的口气中有些无奈。

　　负责两条新线的公交总公司营运处负责人介绍称，目前两条新线刚“上路”，千公里营收肯定“远远低于”千公里成本，虽然面临“亏损”的窘境，但由于两条新线受到当地管委会大力支持，一次性投资了400万元买新车，“虽说仍然存在实际营收亏损的困境，但仙林有学生和教职工等特殊客流，还不同于纯粹居住性为住的河西地区，如果在他们早晚出行高峰期，相关公交线车辆跟不上，将给他们出行带来很多不便。在当地政府支持下，新线公交将先跑起来，等到当地轨道交通开通、实际居住人口上升、商业区更趋繁华后，线路营收的问题自然迎刃而解了。

　　特殊时段让公交快跑

　　昨天在新线开通仪式上，南京市客运管理处相关负责人也表示，在仙林开设环形公交线，主要为解决当地十多个新楼盘居民的出行问题，并将让楼盘与当地商贸中心区、娱乐区、医院等紧密相连起来。

　　“作为带有公益性色彩的城市公交，营运亏损是政府部门需要考虑的问题，但从目前看，除了政府给予补贴，公交企业的社会责任不能丢，并需要随着新区的发展，及时调整、优化公交线路，因地制宜地实现公交优先政策。”相关人士透露，仙林地区有望明年再增加一些大站点、高校与主城之间“点对点”的线路，并通过“大站快车”，即根据特殊时段的客流只在大站点上下客，其他站点不停车的方式，实现仙林地区与主城的快速公交出行。