【龙虎网报道】地铁一号线南延线小龙湾站近日开工建设。小龙湾站位于百家湖站和竹山路站之间，临近秦淮河西岸，是一座高架车站。这座原本计划暂时不建的地铁站，将与南延线一起建成通车。

　　江宁居民快速增加促使小龙湾站开建

　　记者在地铁南延线的总平面图上看到，小龙湾站位于秦淮河的西侧，天元中路的北侧。小龙湾站距离百家湖站1380米，距离竹山路站1170米。

　　在地铁一号线南延线开工建设之初，小龙湾站作为预留站点，原本计划在南延线通车之后，再视周围物业、居住发展情况而决定建设时期。但是江宁区的发展速度超出了专家的预计。在地铁南延线方案完善的一年多时间内，原本是空地或者工厂规划的南延线两侧，开始出现大量在建楼盘或者商场。如果小龙湾站不建设的话，那么百家湖站和竹山路站之间的站间距离就达到2550米，站间距离过长，不利于沿线居民乘坐南延线。地铁建设指挥部遂决定同步建设小龙湾站。据地铁专家的估计，到2015年；南延线高峰小时最大断面单向客流量将达到2．26万人次，此时地铁二号线也只不过2．37万人次。

　　建小龙湾站将使储备地块升值

　　“小龙湾站取消预留，更是为了地铁自身的建设。”相关人士告诉记者，小龙湾站的开工，一方面是方便未来新增加的居民出行，另一方面则是为了地铁“香港模式?的实施。据了解，南京地铁总公司在小龙湾站附近储备了200多亩的开发用地，小龙湾站的建设，将直接提升这些储备地块的开发价值。

　　据介绍，地铁公司从政府手中获得土地的收益权，完成项目的资本金的筹集，．达到银行贷款融资的门槛要求，然后通过银行进行融资。完成融资之后，地铁又依托土地转让、地产开发、上盖物业利润和资源经营、票务运营，形成明显的投入产出能力和强劲的还本付息机制，这种地铁开发模式，就是所谓的“香港模式”。小龙湾站的提前建设，就是南京地铁实施“香港模式”的体现。

　　南延线酝酿再南延
　　
　　除了开工建设小龙湾站以外，南延线还在酝酿进一步南延，将高架线路从城东路站扭头向南，沿龙眠大道继续南下到江宁大学城。据透露，南延线酝酿再增加三个站，在初步方案中，这三个南延站点分别是中心公园站、体育中心站和大学城站。

　　南延线的再度南延，将为江宁区提供一条贯穿全区的地铁交通道路，对江宁区的推动显而易见。不过，南延线如果增加到15个站，那么地铁一号线的车辆运行路线就将陷入太长的困境，其运能和效率将受到影响。为此，有专家提出在地铁三号线建成之后，将南延线并入地铁三号线，地铁三号线和南延线将成“一”字贯通，而不是像地铁一号线一样，与南延线呈“Y”形运营。南延线归并入三号线后，将成为三号线的一部分，地铁列车与三号线同步运营。