【龙虎网报道】地下两层为地铁站，地面层为公路客运站，上面三层（包括夹层）为火车站——昨天，记者从相关部门获悉，未来南京南站将是“三站合一”共体，所有交通工具真正实现“无缝换乘”。而并不是以前披露的汽车站与火车毗邻而建。据悉，这在国内还是首创。

　　记者了解到，南京南站年底即将开工，计划2010年与京沪高铁同步建成，届时，该站将成为亚洲最大的交通枢杻，京沪铁路线、沪汉蓉铁路线以及宁杭城际线、宁安城际线及沪宁城际线5条高速铁路将在这里汇聚，地铁1号线南延线、3号线、6号线、机场轻轨线也将在这里聚首，同时还还将有10多条公交线以及所有班次的长途客车线路从这里往外辐射。另外，困扰南京市民多年的宁芜铁路也将在南京南站建成后转为城市轨道交通8号线。

　　
　　布局：三站共体，无缝换乘

　　南京南站位于机场高速以东、宁溧路以西、绕城公路以南雨花台区单家楼附近，占地面积约2平方公里，原本公路、铁路客运站计划中是分开建设的，但经相关部门的争取、协商，现在公路、铁路及地铁已明确“三站合一”共体(即在同幢建筑体内)，大大方便了市民的出行换乘。

　　据介绍，在南京南站的结构中，地下负一、负二层为地铁站，计有地铁1号线南延线、3号线、6号线、机场轻轨线。地面层为公路客运站，
　　与之共用一层的还有公交车、出租车。地上三层则为火车站，最上面一层为候车大厅，内有6个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室，还有6个商业区，不过，这个站房商业区具备可调节性，能随时调整为临时候车室，以应对春运、黄金周期间出现的特大客流。这个候车大厅的设计规模较现有南京站大了很多，大厅内还设置了只有大型机场才广泛使用的自动步道；候车大
　　厅与位于三楼和二楼夹层的进站通道相连，乘客检票后，可通过垂直电梯或自动扶梯下到各个站台。

　　另外，地铁、公路客运站、高铁站间换乘除了自动扶梯外，还均配备了直上直下的“高速”电梯，十分方便。

　　设想：汽车也可能24小时发车

　　乘火车到南京南站，如果想换乘汽车的话，则不需要像现在这样从火车站到中央门“长途”奔波了，下电梯到地面层就是汽车南站了，这儿南京的所有班线都有。

　　据介绍，规划中的公路客运南站是一级站，发送所有班线，但侧重苏南、浙北，设计发送能力3万人次/日。由于南京南站地面层的面积不会很大，考虑到客流量，此次南京南站建设时，广场附近还设有客运站的一个停车场，用于停放车辆。与地铁、高铁接轨后，公路客运的理念也将大胆作调整，设想汽车运输与相关列车车次结合，推出夜班车，24小时不间断。

　　因为南京南站是南京未来的交通枢纽站，开通后，不仅铁路客流大部分会集于此，公路客流也将占主导地位，对此，相关人士表示，这是肯定的，“一旦南京南站建成，市内别的客运站客流必然减少，有的客运站可能就此萎缩消失，有的客运站则要重新定位，比如农村客运、旅游客运等，南京各大汽车客运站将面临一次重新洗牌。”

　　交通：南站将编织“交通蛛网”

　　体积庞大的南京南站，即将在不久的将来盘踞于宁南之南，它将像一只巨大的蜘蛛，编织错综复杂的交通网络。

　　高速铁路设15个站台

　　南京南站汇聚有京沪高速铁路线、沪汉蓉线以及宁杭城际线、宁安城际线及沪宁城际线等5条高速铁路，该建筑二楼就是高铁轨道层，共设有15个站台，l至5号站台供京沪线(上海至南京至北京)列车停靠，6至11号站台供沪汉蓉线(上海至南京至武汉至成都)、沪宁城际线和宁杭城际
　　线列车停靠，12至15号站台供宁安城际线(南京至安庆)列车停靠。

　　地铁有4条交通线

　　除了重要的始发站外，南京南站地下也将成为未来主城东南部的地铁枢纽，根据规划未来将有4条轨道交通线在此通过，分别为地铁1号线南延线、3号线、6号线及机场轻轨线。

　　其中，1号线南延线从安德门站出发后，通过南站连接起东山新市区，目前已开工建设。已完成预可行性研究方案设计的地铁3号线为南北向，连接主城与江北新市区，其南端即止于南京南站。未来的地铁6号线为主城环线，在南京南站车场北侧通过，与铁路线平行。机场轻轨线从南站南侧起步，向西出站后折向机场高速南下，终手禄口机场，目前处于概念方案设计阶段。

　　公交、出租车增量增位

　　根据规划部门预测，以公交、出租车等非轨道交通方式出入南京南站的客流比例占50％至55％。南京南站附近还将设置20至25条城市公交线路，同时还有700多个出租车停车位。

　　不过昨天，记者从南京市政公用局获悉，考虑到初期客流量，公交先配套10条线，除了主城方向外，还考虑了与江宁等地的衔接，然后随着客流量的增加再逐步增加公交线路。据介绍，在商定的初步方案中，南京南站给公交场站预留了近l万平方米的场地，方便市民换乘。不过，具体公交场站是一整块还是分成两块目前还未定，很可能是平台下的室内停车场与平台外的室外停车场兼有。

　　周边道路立体化道、宁溧路及机场高速的封闭环中，四条高速的交接处全设为全互通立交，方便与周边所有道路衔接，可谓交通十分便利。但考虑到“三站合体”带来的巨大客流量实在不容小觑，规划部门还将对南站周边道路进行“手术”，有意在站东、站西及站前各建一条高速公路，另外还将新建一些主干路、次干路及支路，完善路网布局。远期计划中，绕城公路与南京南站间还将高架相连。

　　由于地理位置的得天独厚，南京南站周边的道路情况不错，它位于绕城公路、宏运大