【龙虎网报道】昨日，投资500万元的东水关至武定门明城墙修缮工程结束后，南京市文物局副局长杨新华稍微松了一口气。经历了14年的大修，35．267公里长的南京明城墙总共维修了20余公里。在今年最后两段修缮结束后，明城墙将抖擞精神踏上申遗路。
　　
　　大修14年后只剩两段待修缮

　　在南京明城墙东水关遗址，拆掉围挡、脚手架……修缮一新的明城墙以及武定门城门出现在市民的生活中，南京明城墙申遗脚步又向前迈进一步。从上世纪80年代初开始，南京市文物局副局长杨新华就关注并从事着明城墙大修工作，在他的计划表中，修缮完琵琶洲至中山门、黑龙江路段城墙后，明城墙就可以抖擞精神冲刺世界文化遗产了。

　　杨新华表示，南京明城墙总长为35．267公里，比较完好的为25．091公里。14年来，明城墙维修达20余公里，累计‘投入40亿。目前，明城墙外侧的环境整治也已完成95％，除—了最后两段明城墙的修缮外，还有一部分工作是城墙内侧15米保护范围的治理；因为明城墙申遗很关键的一条是明城墙15米保护地带内不允许有任何建筑。

　　黑龙江路“小土坡”将重新变城墙

　　说到最后两段明城墙的修缮方式，杨新华特意提到了黑龙江路段城墙。很多市民也许都会困惑：黑龙江路有明城墙吗?当然有。在黑龙江路的北侧—个居民小区内，记者看到了一段只剩下墙芯夯土的明代城墙。
　　
　　如果不是专家事先提醒，这段长满植被、看上去不起眼的“小土坡”肯定也会被记者所忽视。这段城墙周边的环境并不是很好，塑料袋、废纸盒等生活垃圾随处可见，紧邻墙体的地方，还盖着一些用来堆放杂物的水泥小房。
　　
　　“这些状况在修缮后肯定会得到改善。”杨新华向记者透露，对于这段城墙，文物局计划尽可能保留其原状，仅在墙芯两侧用城砖堆砌，防止滑坡，市民还能看到原来的墙芯。

　　琵琶洲至中山门将成景观城墙

　　登城墙游玩通常是游客体验南京明城墙最直观的方式，不过根据不同地段城墙的特点，南京市文物局也规定—了把某些地段的城墙作为景观城墙。“所谓的景观城墙就是将修缮好的明城墙及其周边地带作为一处整体景观，市民可以观景，却不能登上去。”杨新华向记者介绍，在南京最后两段待修的城墙中，琵琶洲至中山门段就将成为这样的景观城墙。
　　
　　“冲遗”要和35个对手竞争

　　去年底，中国世界文化遗产预备名单重新公布，南京城墙、兴城城墙、西安城墙和荆州城墙共同打包为“中国明清城墙”。在修缮完工后，南京明城墙将与全国世遗“预备名单”中的35个对手展开竞争：据参与明城墙申报世界文化遗产的明城垣史博物馆专家杨国庆透露，近日，根据要求重新制定的南京明城墙申遗预备材料已经递交国家文物局。

　　杨国庆表示，2004年，南京明城墙就已经被列入我国申遗项目的储备库，去年，在预备名单重设目录中，明城墙又在列。原本明城墙已经递交过申遗预备材料，但国家文物局近期对全国众多申遗“预备名单”提出了更严格的要求。因此，明城墙才重新递交了申遗预备材料。据专家介绍，由于在今年1月29日，国家文物局已将福建土楼作为我国2008年世界文化遗产唯一申报项目正式向联合国申报，明城墙想要“冲遗”成功最早要等到2009年。

　　
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　　专家：保护明城墙修地铁应挖隧道

　　“南京明城墙和其他城市的古城墙有很大的不同，它既是历史文化名城的重要组成部分，也是南京古城和新城的分水岭，是老城和新城的交通出入口”东南大学建筑学院教授陈薇表示，随着城市的发展，南京明城墙和当年平遥古城一样会面临困惑，将来，怎么样才能让600岁古城墙不受到扰动呢?尤其是穿越新老南京城的地铁，怎么样才能让古城墙不受伤?陈薇通过调研发现，南京城墙主要分为架山、跨墙、临水三类，所以保护明城墙的自然环境相当重要，周边环境不存在了，墙体也就不存在了。“通过监测，我们发现，只要是在地底下深挖隧道，明城墙都不会受到扰动，所以，我们建议，将来地铁施工，在施工方法上，只准采用隧道式的施工法，而不允许在地面上施工，因为在地面施工会扰动城墙自然环境，让城墙受损。”