【龙虎网报道】“怕堵就不走大桥了，我们这些走大桥的，都是不怕堵的”，昨天，南京迎来十一黄金周返城高峰，南京城内外出现了不少堵点，其中最让司机们头疼的还是长江大桥。明知大桥堵，偏向大桥行，为什么会出现这种怪现象？有关交通专家认为，司机们的选择其实反映了一个更深层次的问题：南京大桥现有的分流通道——二桥和三桥难以吸引从长江大桥过江的车辆。专家建议，在南京的过江通道规划中，有一个上元门过江通道是缓解长江大桥交通的一个较好的解决方案，应尽早开建。

　　昨天全天，从上午八九点钟开始，长江大桥就开始出现车多流量大的情况。此后直到晚间七八点，长江大桥的流量一直居高不下。最高峰出现在下午4点左右，此时，桥南桥北都排起长队，桥南从回龙桥路口一直排到大桥南路和城西干道高架，桥北一直从下桥口排到浦珠路附近。与长江大桥“撑得慌”形成鲜明对比的是，长江二桥和三桥明显吃不饱。长江二桥目前日均通行量3.39万辆左右，远远没有达到6万辆的设计通行能力。长江大桥上游19公里处的长江三桥则更显得冷清，该桥设计日通行流量8万辆次，而实际通行量只有1.5万辆次左右。大桥那么堵，为什么还有那么多驾驶员选择从大桥过江，难道他们“笨”，不知道拣好走的路走吗？或者是因为二桥三桥有收费站，要额外多花钱吗？记者昨天在大桥上随机找了几位驾驶员调查后发现，原来，他们之所以不走二桥三桥，并不是单纯因为二桥三桥有收费站，更不是非要到长江大桥添堵，而是觉得从二桥三桥走并不省多少时间。

　　昨天下午4：00，记者在回龙桥上桥口遇到了被堵在那里的苏ANU××7私家车主王先生。王先生告诉记者，他尝试过从二桥三桥绕行，但尝试的结果让他觉得自己像个傻瓜。王先生以二桥的绕行路线为例说，到二桥常用的路线是建宁路——龙蟠路——新庄立交桥——312国道——二桥连接线，他有一次尝试了一下，结果在建宁路被堵得发晕，好不容易到了新庄，结果又被堵得死去活来，到了312国道花园路路口，又遇上长途东站这个大节点，也费了不少劲。开了十几公里绕到了二桥，发现花的时间不比在大桥少多少，另外还交了一笔过路费。

　　记者随后采访了一些交通专家，他们认为应该在长江大桥附近再建一条过江通道以缓解长江大桥的交通压力。专家们建议，建的地点不应该如某些司机所说选择在中山码头，而应选择在上元门附近。因为中山码头地处道路基础设施相对陈旧的下关地区，周边道路条件不足以应对大车流，一旦车流被吸引过去，难免造成新的拥堵。而上元门所在地周围的幕府东、西路等道路，路幅宽路况好，同时车流量少，不但能够应对大桥建好后大车流的冲击，并且能充分发挥现有道路的潜力，是个不错选择。其实，在南京市的过江通道规划中，已经考虑到这一点，规划了上元门过江通道，从目前长江大桥的现状来看，该过江通道应该及早启动建设。