【龙虎网报道】昨天上午，“开拓六号”盾构机经过４个多月施工，终于在汉中门站将它那张直径６．３４米的圆形“巨脸”露出地面。这标志着地铁二号莫愁湖站至汉中门站区间实现单线“洞通”。

　　当天上午１０点左右，在汉中门广场地下２２米的盾构机接受井内，伴随着巨大的轰鸣声，“开拓六号”的前端刀盘喷射着水柱，露出了“巨脸”。地铁二号线ＴＡ０７标段项目经理贺卫国介绍，莫愁湖站至汉中门站左线总长８２８．９米，“开拓六号”３月１８日从莫愁湖站下井施工，共走了４个多月。

　　据悉，盾构机前端刀盘的材质是合金钢，硬度非常大，可以在黏土、粉砂、细砂，甚至中风化岩层中掘进。它前进时速度缓慢，最快只有每分钟６厘米，但力大无穷，最大推力达２５００吨。为增加刀盘与土层间的润滑度以及为刀盘降温，刀盘在掘进的过程中会向前喷射水柱或泡沫。

　　贺卫国介绍，莫愁湖站至汉中门站区间是地铁二号线全线盾构施工中难度较大的标段。首先，盾构机从莫愁湖站出发后，有一个半径２００米的圆弧曲线转弯，这样小曲线盾构施工在南京还是首次。因为盾构机长度达６４．３米，在转弯时稍有偏差，就会偏离计划轨道。为此，施工单位提前３个月对始发和到达两端地层进行注浆加固，并放慢施工速度，最慢时一天只前进２米左右。

　　另一个难点是，盾构机在秦淮河下穿越时，土质中含水量较大，稍有不慎会出现泥浆泄漏，引起地面沉降，甚至导致秦淮河两岸滑坡，为此，盾构机在前进中先用油脂将缝隙填满，同时对隧道铺设管片后，立刻在缝隙上贴上堵缝海绵条，防止泥浆泄漏，从而有效控制了地面沉降。

　　而汉中门广场附近区域地下３米以内位置还属于明文化土层，好在地铁顶层在地下２２米处，施工过程中并没有触及到文物。

　　据介绍，莫愁湖站至汉中门站区间为双线隧道，目前另一条线的盾构工作也已开始。