【龙虎网报道】“从今年起，通过三年努力，初步建立起通达、快捷、安全、环保、优质的城市交通系统，使公共交通成为市民出行的首选方式。”昨天，《南京市城市公共交通优先发展》三年实施计划报送市委常委会并获原则通过，“公交优先”战略在南京得到分步推进。
　　
　　公交车发车间隔不超过10分钟
　　
　　“三年计划”提出，在城市建成区内，任意两点间公共交通可达时间不超过６０分钟。高峰时，主要客流线路公共汽车发车间隔１至３分钟，一般客流线路公共汽车发车间隔３至５分钟。平峰时，发车间隔５至８分钟，最大间隔则控制在１０分钟以内。公共汽车线路的准点率要达到９０％，平均营运速度要从现在的每小时１４公里提高到２０公里，公共汽车出行在城市交通总出行的比重要从现在的１８．６％提高到２４％。
　　
　　实现公交优先，必须实现地铁与地面公交的便捷换乘。对此，３年内我市计划建设公交场站３７处，与地铁二号线同步建设配套公交站点７处，由此实现公共交通的“最小距离”换乘。
　　
　　更新和新增公交车超过3300辆
　　
　　今年１至５月，我市各公交企业已经更新和新增车辆２１０辆。按计划，３年内我市将更新２７１３辆公共汽车，并新增６００辆公交车。同时还将向农村增加投入１００辆营运车辆，开辟１９条“村村通”线路，江宁、浦口、六合的“村村通”公交线路覆盖率实现１００％。
　　
　　据悉，市政府已经决定，每年安排１亿元资金专项用于加快城市公共交通基础设施建设，并进一步优化完善现有公共交通补贴补偿机制，如，继续实行油价价差补贴、公交企业缴纳的城镇公用事业附加费市级提留部分全额返还等。
　　
　　3年建设公交专用道15条
　　
　　市市政公用局局长陈雷说，快速内环东线大中桥至小营段设置５公里公交专用道后，行车秩序不错，公交车车速有了明显提升。但目前全市设置的２６条公交车专用道总长仅２５公里，还远不能满足公交优先的需要。因此，“三年计划”提出今年要在市中心区建成５条公交专用道，３年内共建设公交专用道１５条。记者还在同时提交市委常委会讨论的《南京交通发展白皮书》中看到这样的规划：今后新建的三车道以上干道，都可能根据需要设置公交专用道，同时结合绿波交通控制系统建设和道路单向交通组织，在主城交通拥挤干道上增辟公交专用道，并实施交叉口公交优先通行信号配时。