【龙虎网报道】汛期的脚步越来越近，正在施工地铁二号线、刚恢复通车的城东干道，以及正在运营的地铁一号线的排水系统能否承受如此大的考验？

　　吸污车保二号线施工

　　南京市市政设施综合养护管理处傅强主任表示，“在地铁二号线的施工区域会有围挡，马路都是中间高两边低，两边都有雨水井收集雨水，施工地段一般都是半幅路面围挡，围挡路段的雨水井就无法正常发挥作用，遇到雨天整条路的雨水收集速度会下降。”傅主任说，按照行业规定6月1日正式进入汛期，其实从5月15日开始，整个市政部门就提前进入汛期工作，只要遇到雨情就是“双岗值班”，一个值班人员负责水情调度，一个值班人员负责处理市政服务热线12319传递过来的市民求助和投诉。今年汛期市政部门会根据雨情提早安排人员上路进行人工助排，部分地段的排水管线如因施工而改变，会在汛期前增加临时管线，保证地下管道畅通。“如果雨实在太大，形成积水后，会派吸污车上路，将大量的积水抽走。”同时，刚通车的城东干道目前还有一些如人行过街通道等细节工程还未完工，“我们相信施工方会按照设计规划施工，管道都是新铺设的，不会有太大问题。这条路要一年后才移交至市政部门养护，这个汛期也是对它的考验。我们也会密切关注雨情对这条路的影响，如果发现需要弥补的情况会及时向施工方通报。”

　　地铁三大防线防雨涝

　　据了解，南京地铁一号线具有“三道防线”以保障地铁在汛期的正常运行。第一道防线是三级台阶，根据建筑标准和设计经验，每个入口处都设有三级台阶，高出地面45厘米，最高的达到60厘米，防止外来雨水流入。如果雨水进入地下站台，还有第二道防线即排水沟来应对，排水沟把雨水汇集起来输送到地下集水井内，然后通过水泵排到城市的排水管网里面去。据介绍，这个地下集水井绝对足够大，容量按照百年一遇的大雨来设计。防汛袋是地铁防汛的最后一招，目前，各个地下车站内都备有专门的防汛板、防汛专用袋等防汛设备。前者用来防止雨水进入车站，后者则能够吸水膨胀，将进入车站的水吸收掉，延长雨水渗进车站的时间。

　　台风预警分四个等级

　　专家介绍说，根据大洪水发生规律，今年发生大洪水的可能性在增加，局部的暴雨及其引发的洪涝灾害以及台风灾害的影响不可低估。今年的“防汛责任制”落实到具体人员。《市防汛防旱应急预案》指出，各级气象部门应当组织对重大灾害性天气监测、会商和预报，尽可能延长预见期，对重大气象、风暴潮做出评估，及时报本级政府和防汛防旱指挥机构。《市防御台风应急预案》根据台风威胁和严重程度，将台风预警等级分为Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四个等级，根据市气象台发布的台风级别、影响程度、危害程度与防御能力等因素，政府应急响应与预警级别相对应。

　　昨天，南京市有关部门检查了溧水、高淳、六合的重点水利工程的防汛情况，察看了石臼湖团结圩堤防、杨家湾闸、三汊湾闸等水利工程。水利局清查了每一处险工险段，对查出的问题发出整改通知书，明确了责任人。