【龙虎网报道】经过一年多的紧张施工，南京长江隧道工程盾构始发井主体结构工程目前已全部完成，收尾工作将在本月底前结束。记者昨天在工程现场了解到，今年6月和9月，由德国制造的两台约15米高，重达3000吨的盾构机，将分别运抵南京，进行组装和整体调试。其中，首台盾构机10月下旬试掘进。
　　
　　作为江苏省内第一条江底隧道，南京长江隧道工程北起江北浦口新市区的浦珠路，经梅子洲跨长江后，向南与河西新城的纬七路相接，工程线路全长5724米，其中隧道建筑长3825米，右汊夹江大桥长910米，连接线道路及收费广场共989米。工程自2005年3月开工以来进展顺利。
　　
　　记者在现场看到，长370米、宽约46米、深约24米的盾构始发井已完成主体结构。南京长江隧道工程指挥部常务副指挥长王守慧介绍说，整个盾构始发井的施工持续了半年多时间，本月底将完成工程收尾。承担隧道施工的中国铁建总公司已与德国海瑞克公司签署采购招标备忘录，目前，第一台盾构机的德国制造工作基本完成，第一批零件已经海运至广州南沙港，即将开始工厂组装，预计今年6月20日到达南京港；第二台盾构机经广州厂组装、调试后，计划于今年9月20日到达南京港，目前，配合厂装的人员组织培训已经启动。届时，这两台超大直径盾构机将从盾构始发井向江南掘进。
　　
　　据悉，去年，长江隧道工程共完成投资4．6亿元，今年作为隧道工程建设的关键年，其建设重点是盾构机组装、调试和掘进。根据计划安排，今年整个工程投资额为7．8亿余元，占建设期投资计划的25．3％，累计占投资总额的43％。据介绍，首台盾构机将在今年10月下旬开始右线隧道试掘进，并通过始发浅覆土困难地段，为第二台盾构试掘进摸索经验。而第一套管片模具将在下月中旬到达南京，4月份开始管片试生产，在经过拼装和力学试验后，7月份完成管片设计的修改完善并开始批量生产。记者昨天在管片预制厂看到，第一块箱涵刚刚于上月试生产下线。王守慧介绍说，每个隧道中部切面都由三块箱涵组成，从顶部往下看，每块箱涵分三部分，最大一部分承载行驶车辆，另两部分分别为安全逃生通道和各种管线埋设管道。目前，技术人员正在对第一块箱涵进行各种试验，查找问题，年后将大规模生产。