【龙虎网报道】地铁一号线要装安全门，站台内任何一个闸机既可以进也可以出。昨日记者从权威部门获悉，地铁一号线南延线8个地下站工程项目建设目前已经结束招标工作，进入评标阶段，春节一过，南延线8个地下站点将全部开工建设。根据工程计划，一号线南延线将在2008年8月完成车站和区间土建工程，实现洞通，10月全线轨通，到2009年8月开始全线的联动调试及试运行，2009年12月1日建成通车试运营。

　　地下八站点节后开工

　　南延线由安德门站向南延伸至江宁大学城北端，全长18.01km。具体线路是自安德门站沿宁丹路南下，至纬九路路口左拐，进入纬九路北侧，向东过机场高速路，至玉兰路路口南拐，过绕城公路后进入规划中的南京火车南站，左拐，沿规划中的宏运大道向东，上宁溧路，南下过秦淮河、胜太路和百家湖，在晨光集团左拐进入天元路，向东过庄排路，接着以高架桥形式跨越秦淮河进入天元路，向东到达竹山路、天印大道，城东路站。

　　具体来说，南延线12个站中有8个地下站：宁丹路站、花神庙站、南京南站站、岔路口站、胜太路站、百家湖站、河定桥站、共青团路站。4个高架站：竹山路站、天印路站、城东路站是高架车站、小龙湾站为地面车站。春节后8个地下站将全面开工。

　　南延线检票机变双向

　　一号线南延线与一号线有哪些不同呢？有关专家告诉记者，南延线最大的特点是在每个站点都增设了安全门，有了它，就不会再发生地铁跳轨和意外落入铁轨的事件了。对于目前运营中的一号线来说，检票机都是单向的，即分为进口闸机与出口闸机，但南延线在检票机上将有创新，改为双向检票机。即任何一个闸机既可以进也可以出，以应对突发客流及潮汐客流。如果进站人多，进站闸机就调多一些，反之，出站人多，则可以把出站闸机调多一些。

　　河定桥站已试验动工

　　作为地铁一号线南延实验站河定桥站目前工程进展顺利，车站维护桩已完成了十几根，不过与1000多根维护桩相比还相差甚远。记者通过规划图纸看到，河定桥站位于秦淮路以南，双龙大道路西，沿双龙大道纵向布设，跨董村路与双龙大道T字形路口；车站北侧端头井局部侵入东西向交通干道上元大街，南侧靠近胜利路与双龙大道T字形路口，车站主体占据了双龙大道的半幅路面。该站为地下二层两跨箱形结构，岛式站台。一旦建成，市民从河定桥站到新街口只需20分钟左右。

　　三大区间将爆破施工

　　随着地铁站点的开工，施工期间及运营期间地铁对周边环境造成一定的影响。根据声环境预测结果，江宁天景山小区等24个敏感点路段，将采用设置声屏障等控制环境噪声污染。

　　根据勘察部门对一号线南延工程沿线的地质勘察结果显示，有些地段地质岩层较硬，无法使用盾构法完成。地铁部门经研究决定三大站点区间实行爆破施工。三大区间分别是宁丹路-共青团路区间；共青团路-花神庙区间；花神庙-南京南站区间。另安德门-宁丹路未完成区间也需要通过爆破的方法来完成。此外，除百家湖站施工采用竖井、小龙湾区间采用明挖方法外，其余全采用盾构法施工。

　　新闻链接：一号线将有5大公交枢纽

　　记者从规划部门了解到，在规划部门制定的公共交通近期规划中，南延线将兴建两大公交枢纽。第一个枢纽是宁南十四号地块公交枢纽，该枢纽建在共青团路站和花神庙站之间，位于机场高速以西、紫荆花路以南。这一枢纽站一方面衔接了南延线共青团路站和花神庙站的客流，又可以向共青团路、将军大道、大明路等多条道路辐射。第二个枢纽是建在南延线胜太路站附近的胜太路公交枢纽，这一枢纽将无缝对接胜太路站，并同时向胜太路、天元路等交通干道辐射。

　　目前，地铁一号线沿线安德门、小行、迈皋桥三个公交枢纽站已经投入使用，将来加上南延线的两个公交换乘站，一号线的公交枢纽将达到五个，大大方便了市民出行。此外，江宁区有关人士告诉记者，他们已经围绕南延线进行公交线路的调整，在未来的东山新市区的规划中，公交线路更是要配合南延线，全面进行新的规划。地铁一号线南延线作为主城和江宁的首条轨道交通线路，将彻底改变目前这两个区域的交通现状。