【龙虎网报道】本月18日通车的宁淮高速公路，穿越老山的一段山峦起伏，古木苍翠，原生态的自然风貌令人心旷神怡。其实，老山隧道的交通安全设施也颇为先进，处处折射出人文的关怀。

　　洞壁三道屏障确保滴水不漏

　　老山的整条隧道由两座隧道组成，单线全长6825米。隧道内单向通行，上行与下行之间封闭，各有3股车道。两座隧道之间的一段处于两道山岭的腰部，称为垭口。

　　老山隧道在设计、施工时就已充分考虑到行车安全。

　　隧道内渗漏不仅影响工程质量，更易引发交通事故。对此，建设方提出“老山隧道5年不漏水”的质量目标。施工中，沉降缝采用中埋式止水带取代通常使用的防水薄膜，施工缝则用缓膨胀止水长，二衬还用上防水混凝土等新材料，在洞壁上建起了三道防漏水屏障。

　　由此，老山隧道贯通一年多来滴水不漏，在隧道里行车绝无车轮打滑之虞。

　　隧道内壁还采用绿色环保声学材料衬砌喷涂，具有明显的吸音降噪效果；使驾乘人员通过隧道时感觉不到嗡嗡作响的嘈杂声。

　　隧道内首设弧形紧急停靠带

　　包括普通道路的隧道在内，南京境内所有的隧道尚无紧急停靠带，而老山隧道却开创了先例。

　　宁杭高速公路南京管理处工程师贾洪刚介绍，与高速公路上通常的紧急停靠带不同的是，它并非在隧道内贯穿头尾，而是间隔地在洞内车道的右侧共设有8处弧形紧急停靠带，形如港湾式公交站台，每处可停放3辆小汽车。一旦车辆抛锚或发生事故，就可临时停放到紧急停靠带，以免影响其他车辆通行。

　　更值得一提的是，在封闭上行与下行车道的洞壁上，间隔地横向打通了洞壁。它称作横洞，分为车行、人行两种，互相分离。横洞的卷帘门平时关闭，遇到事故立即开启，可谓是“救生通道”。

　　车行横洞的作用，一是供故障车辆停放，二是为救援车辆提供足够的作业场地，三是一旦交通堵塞，车辆可通过车行横洞借助对向车道行驶，到了出口的垭口，再通过临时打开伸缩式隔离护栏，返回原车道行驶。

　　按规定，车辆在高速公路上出事，驾乘人员必须立即下车离开公路。由此，隧道内不仅设有高出路面的人行道板，还开辟人行横洞供人临时栖身。

　　洞口内外路面铺设彩色沥青

　　老山隧道在交通安全上的其他人性化设计也令人赞叹。

　　在洞口内外一段30米长的路面，罕见地铺设了一层彩色的改性沥青。宁淮高速公路限速120公里，但其中的老山隧道限速80公里。为了提醒司机降低车速，建设方别具匠心地在这段路面上加铺一层红色沥青。而且这层沥青呈搓衣板状，车速过快会感到十分颠簸。

　　同样，考虑到司机视觉的适应性，老山隧道对于灯光的运用也颇为讲究。为使光线亮暗有个过渡，在洞外的公路两侧设置了两对路灯。洞里的灯光照明则分为5个等级，使灯光稳定地保持在司机视觉舒适又清楚的亮度。

　　隧道内还设有一氧化碳检测器。一旦洞里因车辆堵塞或行驶缓慢而尾气超标，检测器就会向宁淮高速公路交通监控指挥中心发出警报，监控人员据此打开洞里的风机“清洗”空气。风机启动后，能根据风向自动调节方向，捕捉污染源头，因而驱逐尾气速度很快。

　　洞里当然也少不了监控探头。除了固定式，还有镜头可以转动、推拉的，一旦发生意外情况，监控指挥中心的值班人员一目了然，并采取施救对策。